德比战日系小型SUV对比导购

日产奇骏 新款奇骏在内饰方而也开始走居家路线了,内饰用料、设计、做工都是日产熟悉的居家温馨感觉。“CARWINGS智行＋”智能服务系统不是什么新玩意,情理之中在新奇骏里而装备。还有一点比较实用的配置就是全景倒车影像,这一点对于大块头的SUV来说非常实用。总的来讲新款奇骏在内饰配置方面有很大优势。车内空间一直都是日产的招牌,这一点对于前排和后排都有很深印象。加上大大的全景天窗,整个车厢内的豪华氛围感也大大提升了。行李箱方而虽然有自动开启功能,但是实用空间不算很大：     

降低车内噪声的声学包优化研究

针对某车车内噪声偏大的问题,对整车声学包进行了材料与声学性能方面的优化,并对优化后的零部件声学性能进行了对比测试,同时通过对整车车内声压级和语言清晰度进行了对比测试,测试结果表明,声压级降低了2dB(A)左右,语言清晰度提升了大约10%,达到了车内降噪的目的,提升了客户满意度。     

桥梁防撞护栏平顺性控制

桥梁防撞护栏是桥梁建成后行车过程中惟一可见、影响造型美观的外露工程,防撞护栏质量的好坏和线型平顺与否直接影响工程的整体形象,其中护栏的平顺性直接影响护栏的外观质量。本文结合廊沧高速廊坊段东淀特大桥工程实例,简述了混凝土防撞护栏施工中平顺性的控制方法,通过实际工程应用认为这些方法完全满足施工要求。     

合肥公交爱心司机 自费在车内设应急用品摆绿植

车内放着饮用水、纸巾、人丹等物品,车厢里摆着绿色植物……这可不是私家车,而是经过合肥公交司机江申、孟冬梅精心装扮的20路公交车。如此好的乘车环境与贴心服务,让乘客交口称赞。20路公交车所在车队表示,下一步将会把他们的创意推广下去,为乘客营造更好的乘车环境。     

日本大跨径波形钢腹板PC矮塔斜拉桥——生野大桥设计与施工

生野大桥是一座7跨波纹钢腹板PC矮塔斜拉桥,位于日本兵库县神户市和高津交界处的新名神(名古屋至神户)高速公路上。大桥全长606 m,主跨188 m,是日本最大跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥。为加快桥梁施工进度,该桥采用了多种特殊施工措施。如:在P6号墩顶处顶推法施工、超大型挂篮悬臂法施工、预制混凝土防撞护栏施工等。该桥主塔斜拉索采用37S15.2钢绞线拉索双排布置方案;为解决尾流驰振引起的拉索振动问题,通过风洞试验分析,选取摩擦型阻尼器作为拉索减震装置。     

组合式桥梁护栏增设声屏障设计分析

随着我国交通运输行业的高速发展,在越来越密的路网上行驶着越来越多的汽车,制造了越来越高分贝的噪声,通常新建高速公路会根据中远期规划配套进行声屏障、隔音墙等环保设计,但已通车的高速公路,或是因为年代久远未进行环保设计,亦或是随着城镇化的进程,之前的环保设计已不能满足目前的噪声防护要求。结合山西省汾离高速离石段新增声屏障设计项目,简要分析在已建成的Cm-PL_2(PL_3)-R型组合式桥梁护栏上加装声屏障的可行性,并对声屏障的力学性能,降噪效果进行论述。     

基于物联网的车内环境监测与通风系统设计

为解决车辆长时间在太阳直射以及气温高时,车内门窗紧闭会导致室内空气不流通的问题,文章设计一款基于物联网的车内环境监测与通风系统。该系统包括数据采集端、执行控制端、远程遥控端,通过车内环境传感器、车载雨量感应器等采集数据,将数据传输给核心控制器进行数据处理,AVR单片机通过控制车窗升降的电机,并运用远程遥控端实现远程控制车窗开启或关闭,实现车内环境监测与通风功能。该系统具有结构简单、实用性强等技术特点。     

城市快速路桥梁护栏碰撞条件分析

结合依托工程,参考国内外相关标准,综合城市快速路桥梁交通流状况,按照规范要求分别确定出桥侧护栏和中分带护栏碰撞条件。经过研究确定:桥侧护栏防撞等级为SS级,防撞能量为520kJ,其碰撞试验条件组合为小型车采用1.5t小客车以100km/h的速度和20°的角度碰撞护栏、大型车采用18t大客车以80km/h的速度和20°的角度碰撞护栏;中分带护栏防撞等级为Am级,防撞能量为160kJ,其碰撞试验条件组合为小型车碰撞采用1.5t小客车以100km/h的速度和20°的角度碰撞护栏、大型车碰撞采用10t大客车以60km/h的速度、20°的角度碰撞护栏。研究表明,基于该碰撞条件设计验证的护栏,能够有效防护失控车辆,降低事故发生的概率,减少事故造成的损失,提高城市道路交通安全水平。     

浅谈高速公路波形梁护栏施工技术与质量管理

结合丹海高速公路波形梁钢护栏的施工实践,从施工技术与质量管理的角度出发,阐述了波形梁护栏的施工要点,总结了目前在施工中较为常见的几个问题及解决办法。