CTCS-2级列控系统临时限速车尾保持存在的问题及对策

主要针对CTCS-2级列车运行控制系统,临时限速下达和执行中存在的关于车尾保持问题进行分析,并提出解决和处理方案。     

后扰流板攻角对汽车气动特性影响的模拟研究

为了优化汽车的空气动力学特性．利用计算流体力学软件FLUENT,对某款高级轿车的简化模型进行了3维数值模拟,分析了在2种车速下,未加装后扰流板和加装各种攻角的后扰流板汽车的气动特性,得出了后扰流板攻角对汽车气动特性的影响规律,同时比较了后扰流板不同攻角工况下尾部的外流场,并分析了加装后扰流板后对汽车尾部流场的改善情况。     

经典的味道：纪念保时捷汽车和旗下著名跑车356诞生60周年

时至今日,保时捷依旧是众多车迷心中速度和激情的代名词。甚至如今的保时捷,依旧还保持着圆形的车灯、修长的发动机罩以及圆滑的车顶和车尾曲线的特征。或许以不变应万变,就是所谓的经典吧。而60年前诞生的356则是保时捷的功臣,它不仅创造了许多辉煌,更是911车型稳固的奠基石。     

扰流板对高速巡逻艇回转性能的影响

采用CFD数值模拟的方法,以某20 m级公安巡逻艇为研究对象,对扰流板安装前后该巡逻艇回转运动过程中的流场及水动力特性进行深入研究,分析扰流板对巡逻艇回转性能的影响情况。结果显示,该巡逻艇在安装扰流板后产生了额外的转船力矩和抬升力矩,该水动力特性使得该艇的回转性能得到提升,回转直径减小了11.64%,回转横倾角减小了13.20%。该研究成果为扰流板的推广及使用奠定了技术基础。     

以完美，改变审美

以划时代的设计，启发全世界的审美感官．奥迪A8L，无论从哪个角度欣赏，都是光与影的完美结合。宽阔的车顶、饱满的肩部线条塑造BBBU之气；从前轮到车尾一气呵成的流线，给人视觉上的强烈冲击。大尺寸的铝合金车轮，或行或静，均散发不言而喻的豪迈与稳健。     

期待，新世界：纳智捷5 Sedan

你肯定知道今年四月在上海车展发表的Neora概念车就是纳智捷5Sedan的前身，而对比Neora概念车，其实纳智捷5Sedan的外观并没有经过太多的修改，与头灯相连的水箱护罩与大型前进气霸都跟Neora相仿，此外车身还拥有12处纳智捷设计师特别强调的”驻笔回锋”设计，那是一种类似毛笔手法中的回勾线条，你可以在头灯、车尾与车侧等多处看到这样的设计。     

溜背速跑——Audi A5 Sportback

会么是SPORTBACK？SPORTBACK属于FASTBACK的一种，这里先说明一下FASTBACK是什么。其实，FASTBACK早在30年代就已出现，从外观看它与标准的三厢轿车有着一定区别，FASTBACK车型从车顶后部开始逐渐下降，一直到车尾的尽头，呈现完整的流畅弧线设计，拥有和谐的整体造型，尾窗玻璃放置在尾门上，与尾门成为一个整体。     

哈曼的新宠

德国改装商Hamann这次又看上了宝马的X6。之前有了基于McLaren SLR的Volcano,有称为Stallion的911 Turbo．有基于Cayenne的Cyclone。哈曼最新的作品是上面这辆Tycoon，一辆X6的宽体版，这款车在动力和内饰上都有所改变它本身的宽体车身套件由全新的前脸．宽大的前后扰流板，一个由三部分组成的后扰流器和车顶尾翼组成。四轮换上了23英寸的大轮圈。发动机盖下，哈曼将原来xDrive35i车型上的双涡轮增压直列6缸发动机的动力提升到了360马力，还有一个针对只在欧洲上市的柴油发动机的套件。车内碳纤维装饰和铝制配件让它的运动感骤升。     

黄金“T”的黎明——Superb昊锐2.0T、新君威2.0T、奥迪A4L2.0T、迈腾2.0T

如果想强调运动精神，不带“T”似乎很难立足，当涡轮逐渐成为动感的代言，开始出现在各种排量的后缀时，我们再次见到车尾的“T”也就少了些当年的激动。2．0是个既敏感又中庸的字眼，痴迷运动基因的厂商们为了彰显卓越的动力性，将曾经的黄金排量毫不犹豫地加入到涡轮的行列。     

后扰流板和后车窗玻璃粘合剂有问题 大众召回2008年特别款新甲壳虫

大众公司近日将召回510辆2008年款特别款Triple White新甲壳虫车，主要原因是：用于固定后扰流板和后车窗玻璃的粘合剂有问题。这款特别款Triple White新甲壳虫车是在2007年3月发布的，大众公司只限量生产了3000辆。