提高计算机传递列车确报的质量刍议

路局和局工会在全局范围开展了第二次合理化建议“课题揭榜”的活动。我想就“在计算机网络传递列车确报过程中，解决窜变车次造成的假性漏报”问题，谈谈自己的看法。     

车次号校核存在的问题分析和改进

车次号校核主要用到了编程中的串口通信技术。一般来说实现串口通信的方法有2种：一种是利用API函数,一种是加载MSCOMM控件,而后者比较容易实现,并且兼容性更好。在软件中添加一个MSCOMM控件,定义CommPort（端口号）、设置Settings（传输速率、数据位和停止位等参数）等,这些在TDCS的配置文件中都可以找到。     

主动对象模型在车次追踪系统中的应用

本文引入主动对象模型,介绍车次追踪系统开发中主动对象模型的实现.     

区域控制中心的车次输入及网络通信的研究

介绍了开发ＤＭＩＳ中ＡＣＣ车次输入（自动和半自动）的界面，讨论了网络套接口的数据通信机制在应用程序中的具体实现，还介绍了开发过程中的难点及其解决办法。     

基于旅客选择行为的高速铁路平行车次定价策略

考虑运行在同一OD上的高速铁路平行车次,现行高铁票价固定,即不能反应平行车次间的差异化,也无法与旅客需求状况相适应,最终造成平行车次间上座率的失衡和收入的损失.鉴于此,本文借鉴多产品定价的思想,利用MNL模型来描述旅客购票过程的选择行为,并以平行车次的整体收入最大化为目标提出了3种定价策略.最后以京沪高铁为案例背景,对旅客购票过程的最优票价路径及3种定价策略的效率进行了分析.结果表明,3种定价策略均能有效提高售票收入,且差别动态定价策略表现最优.本文研究内容为高速铁路平行车次的定价决策提供了科学依据.     

秦沈容运专线行车指挥系统

从网络技术，车次号确认等方面详细论述了秦沈客运专线行车指挥系统如何针对工程和实际情况，采用新技术，以满足客运专线的要求。     

秦沈线点式应答器车次号确认系统的研究

车次号确认系统对提高运输效率有重要的意义。采用点式应答器的车次号确认系统已经在秦沈客运专线投入使用。以此为例介绍了系统的组成、结构、工作原理及系统性能。     

浅谈450MHz列车无线车次号校核信息传输系统

列车无线车次号校核信息传输系统为车次号传送提供无线通道。本文从系统组成、工作方式、工程实施等方面介绍了450MHz列车无线车次号校核信息传输系统。     

铁路车站售票厅车次查询系统

介绍了一个用于铁路车站售票厅内的.便于旅客查询车次详细信息的车次查询系统的设计和实施.     

分散自律调度集中系统车次号技术的研究

自动办理列车进路是分散自律调度集中系统(CTC)核心的功能,车次号又是CTC系统进行列车跟踪和进路控制的重要依据.全面研究CTC系统的车次号技术,分析车次号的各种来源以及相应的优先级,详细讨论车次跟踪的数据结构及流程.在跟踪车次、无线车次及车次队列三方校核的基础上进行准确的进路控制.车次号与进路命令一一对应,车次号队列的顺序决定列车进路命令的执行顺序.介绍的车次跟踪方法简单、有效,可以回避由于轨道电路故障而引起的车次跟踪错误.