首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1644篇
  免费   4篇
公路运输   1313篇
综合类   189篇
水路运输   37篇
铁路运输   77篇
综合运输   32篇
  2024年   5篇
  2023年   12篇
  2022年   6篇
  2021年   14篇
  2020年   11篇
  2019年   5篇
  2018年   6篇
  2017年   3篇
  2016年   9篇
  2015年   21篇
  2014年   58篇
  2013年   70篇
  2012年   110篇
  2011年   117篇
  2010年   109篇
  2009年   155篇
  2008年   140篇
  2007年   111篇
  2006年   123篇
  2005年   132篇
  2004年   99篇
  2003年   52篇
  2002年   52篇
  2001年   35篇
  2000年   89篇
  1999年   23篇
  1998年   13篇
  1997年   12篇
  1996年   7篇
  1995年   9篇
  1994年   10篇
  1993年   3篇
  1992年   1篇
  1991年   7篇
  1990年   12篇
  1989年   7篇
排序方式: 共有1648条查询结果,搜索用时 875 毫秒
381.
迎泽大街作为太原市的一条主干道,既是贯通太原东西的重要通道,也是太原市的街道窗口,行人多,车流大。该道路在今年的翻新改建中首次引入了彩色防滑路面,不仅增强了车辆行驶和行人通过的安全保障,而且也为省城太原增添了一道亮丽的色彩。  相似文献   
382.
喷油器,俗称喷嘴。工作时,能根据电子控制单元的指令,向进气道或燃烧室内执行燃油喷射,向发动机提供燃油并使其雾化。由此可见,喷油器是MEFI中一个非常关键的执行器,直接接受ECU发出的喷油脉冲控制信号,准确地把握喷油时刻,精确地计量燃油喷射量,是确保摩托车在各种行驶工况下都具有最佳的燃油供给量、动力性、经济性和环保性的重要部件。与此同时,也是技术难度最大、加工最精密、故障频率较高、用户日常最关注的核心部件之一。  相似文献   
383.
基于李群李代数方法,通过对刚体运动旋量即刚体速度求时间导数得到了刚体加速度,证明了它们是李代数的元素,并验证了李群对刚体加速度旋量的伴随作用;通过数学公式推导揭示了刚体加速度的物理意义及其与传统描述的区别;在此基础上分析了各刚体之间的运动关系,从而给出了多刚体系统刚体加速度伴随变换表达式,为直接应用六维矢量表示分析并联式车载稳定平台的加速度和动力学提供了一种有效途径。  相似文献   
384.
385.
《汽车.拖拉机》2014,(2):1-2,7
新动力汽车以非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料但采用新型车载动力装置),综合了车辆动力控制和驱动方面的先进技术。新动力汽车产业具有技术水平高、投资规模大、技术领域广、带动范围大、社会影响深等特点。发展新动力汽车产业,可以推进机电能源技术协同发展,加速汽车产业结构调整,促进节约型社会建设。因此,探索新动力汽车产业发展历程,总结新动力汽车产业发展的国际经验,对我国新动力汽车产业发展具有借鉴意义。  相似文献   
386.
<正>《汽车维修》是以汽车故障诊断、维修技术为主要内容的实用技术杂志,融技术性与科普性于一身,内容新颖,技术含量高,通俗易懂,具有很强的可操作性,是广大汽车维修人员及司机朋友的得力助手。此外,兼顾介绍国内外新技术、新工艺、新材料等方面的内容,并附有最新车型的彩色插页,开阔眼界,丰富知识,广大汽车爱好者切不可错过。  相似文献   
387.
公交车虽已配置有后门监视器,但由于司机不重视监视,或不按规定操作,后门未关就开车的情况时有发生,由此引发的安全问题,会造成夹摔乘客的恶性事故。为了避免这一事故,我们研制了后门安全自动装置,经装车使用达到了预期效果。  相似文献   
388.
随着生活水平的提高,人们对汽车的个性化需求也越来越高,投影灯作为新兴个性化配置,已经开始得到广泛的应用。本文从投影灯的光学原理、电子原理等方面提出一种投影灯的实现方式,并基于工程技术要求,验证了该方式的可行性。  相似文献   
389.
以淄博高青天鹅湖温泉慢城景区道路路面彩色铺装为工程实例,对SHJS功能型彩色路面的材料组成、深层性能指标及其路面功能特点进行了介绍和分析,并对SHJS彩色涂层的施工工艺、施工流程、施工注意事项进行了详细介绍。  相似文献   
390.
<正>动力电池是制约电动公交车发展的主要瓶颈之一。过去电动公交车多采用锰酸锂、磷酸铁锂等锂离子动力电池,为满足续驶里程的要求,需配置大量的动力电池,造成车辆自重过大,影响载客量和能耗。这类锂电池通常采用直充或快换两种充电方式。直充方式就车慢速充电,根据配置电池电量的多少,一次充电时间3~4小时甚至更长,这种方式非常不利于公交运营组织;快换方式可以满足运  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号