插接器引发的故障及启示

故障一 故障现象:一辆86型切诺基汽车,行驶里程90000km.在行驶中,发动机突然熄火,将汽车停在路边休息一会,再打开点火开关,汽车又能起动行驶;有时中途熄火后,即使休息的时间再长,也无论如何都不能将发动机起动.当遇到这种情况时,驾驶员就打开发动机罩盖,将起动继电器周围的线束摆弄几下,再进行起动,发动机就能起动了,并且这种现象在冷天发生的机会较多.     

车有压缩天然气／柴油双燃料发动机燃料供给系统总体设计研究

通过对压缩天然气（CNG）／柴油机燃料发动机的燃料供给系统总体方案的研究，以及对掺烧CNG策略分析研究，提出了一种双燃料发动机燃料供给系统。     

车用汽油机污染物排放特性模型分析方法及应用研究

采用模糊聚类理论分析对汽油机排气有害成分及排气有害成分与各工况因子之间进行聚类分析，为系统地研究影响汽车排气有害成分生成主要影响因素提出新的方法；采用模糊理论中的构造多元隶属函数的方法，对汽油机在有故障工况下的排放特性进行分析，为汽油机的燃烧故障提出了新的诊断方法。     

车用催化器流动阻力的试验与理论研究

在稳流试验台上利用U型管测量了不同结构催化器的压力损失 ,并进行了理论分析。研究表明 ,在小角度范围内 ,扩张角越大 ,压力损失也越大 ;但当锥角超过一定值之后 ,锥角越大 ,压力损失反而略有下降 ;在相同的扩张管长度下 ,斜扩张管催化器的压力损失大于直扩张管催化器的压力损失 ;载体位于催化器中部较顶部和底部压力损失大。     

一种电控柴油机故障诊断系统的开发

针对一种民控管理系统开发了故障诊断模块，相应开发了一种基于计算机的电控柴油机故障诊断系统。该故障诊断模块和故障诊断系统配合使用，可以方便，全面地对柴油机电控系统进行诊断和自诊断，该系统有较好的扩展性，是柴油机电控系统测试，维修及开发的有效工具。     

车用涡轮增压柴油机VVE系统的模拟研究

提出了一种适用于车用四行程涡轮增压中冷柴油机的变充气系数 (VVE)系统 ,装在一台 6缸柴油机上进行了性能模拟计算。结果表明 ,在不放废气的情况下 ,最大扭矩工况可使柴油机得到足够的进气充量 ,标定工况时最高燃烧压力不超标 ,而且可以降低燃油消耗率和NOx 排放。VVE系统可代替车用增压柴油机高工况放气     

先张预应力砼简支空心板梁质量通病的原因分析

近年我省多个公路工程项目施工的桥梁预应力砼空心板梁 ,存在钢束伸长量过长 ,梁反拱偏大 ,梁板开裂等问题。对产生这些问题的原因进行了分析 ,并提出了建议的改进措施。     

插接器连线折断引起的故障

该车的防抱死制动系统为车轮减速控制式，其工作原理（图1）是：当驾驶员踩下制动踏板制动时，制动主缸将制动液加压，通过液压调节器分配给各车轮制动轮缸，推动制中动蹄压紧制动鼓（盘），完成对汽车的制动，装在前、后轮上的速度传感器，将各车轮的转速信号输送给ECU，ECU将这些信号经过计算后适时向液压调节器中的电磁阀发出指令，以控制滑移率。     

U形预应力束在斜拉桥索塔中的应用

探讨了斜拉桥索塔锚固区小半径预应力束的布束方式及其受力特点。结合鄂黄长江大桥的施工和足尺模型试验，对U形预应力束施工中塑料波纹管的成形、就位，真空压浆工艺的应用和操作，预应力束引伸量的控制等方面作了介绍。     

汽车前束的合理调整

为了保持汽车直线行驶的稳定性和转向的轻便性,并减少轮胎与机件的磨损,转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装是有一定相对位置的.这种具有一定相对位置的安装称为转向轮定位,也叫前轮定位,它包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束4个内容.