茂名辖区成功抗击“黑格比”无重大财产损失和人员伤亡

一茂名海事局召开防抗台风“黑格比”总结会 茂名局最近召开了防抗台风“黑格比”总结会：总结了防抗台风的经验，找出了防台过程中的不足，并表示要逐步完善相关防台预案，争取高效率、高质量做好防台工作。：     

低重心斜拉桥边跨墩柱横向抗震措施研究

针对低重心斜拉桥边跨墩柱的横向抗震问题,以某在建低重心斜拉桥为背景,进行边跨墩柱横向抗震措施研究。该桥主桥为(45+80+285+80+45)m双塔双索面混凝土斜拉桥,边跨墩柱高度仅为11 m。采用SAP2000建立全桥有限元模型,输入地震动,通过抗弯能力需求比R M评估桥梁的抗震性能,提出改变墩柱截面形式与采用防屈曲支撑构件(BRB)等8种抗震措施,并对比分析各措施墩柱关键截面的R M。结果表明:在地震作用下,设置横向固定支座的边跨墩柱墩底截面弯矩较大、R M均小于1,是低重心斜拉桥横向抗震的薄弱环节;8种抗震措施墩柱关键截面的R M均大于1,各措施均可改善边跨墩柱的横向抗震性能,措施Ⅱ-6(将边跨墩柱改为双肢截面,并在双肢间设置BRB)为该桥最优措施。     

外海斜拉桥大悬臂钢箱梁防台风设计

港珠澳大桥江海直达船航道桥设计为中央单索面钢索塔钢箱梁三塔斜拉桥,桥跨布置为110 m+129 m+258 m+258 m+129 m+110 m,索塔为全钢结构,采用工厂预制、现场整体吊装的施工工艺。受138#钢塔出运时间的限制,使得主桥贯通前的施工组织均处于极为不利的台风季节,所以到合龙前较长时段139#及140#钢箱梁均处于最不利的大悬臂工况。以139#号墩大悬臂钢箱梁为研究背景,介绍了大悬臂钢箱梁防台风设计方案,并选取典型工况进行有限元计算仿真分析,验证方案结构的可靠性。所提方案不仅为港珠澳大桥的顺利合龙提供了可靠的技术保障,更为以后同类工程的防台风施工提供了宝贵的参考。     

新型防风沙空气滤清系统的研制与运用

针对风沙地区恶劣环境及机车柴油机的运用状态，经过对现有防风沙空气滤清系统的性能和结构分析以及对国外先进滤清技术的引进、消化吸收、再创新，研制了一种新型防风沙空气滤清系统，并将其运用在国产DF8B型机车上。通过对机车实际运用情况的跟踪考核，进一步验证了该系统的良好效果。     

沃尔沃车型内饰织物通过权威防过敏认证

近日，沃尔沃汽车公司全部车型的所有织物均通过了国际环保纺织协会的Oeko—Tex防过敏标准认证，成为了业界唯一一家通过此认证的汽车制造商。     

大宇罗曼丝轿车后窗玻璃加热装置故障检修

汽车后窗上的玻璃加热装置用于在冬季或湿度较大的天气里，帮助驾驶员除掉车窗上的结霜，使得驾驶员有清晰的后方视野，从而保证行车的安全性。车窗玻璃加热装置主要是由几根小电阻的铜丝组成的，紧贴在后窗玻璃上，当有电流通过铜丝时，铜丝的温度升高，将玻璃加热，从而可以除去玻璃上的结霜。     

富水铁路隧道基底翻浆冒泥预防措施探讨

为解决富水铁路隧道内基底翻浆冒泥难题,考虑到富水隧道地下水水量大且具承压性的特点,提出"降水压、消隐患、排渗水"的富水隧道洞内防排水设计总体思路,并给出了富水隧道洞内增设降水井、调整双线隧道侧沟位置并加深、优化中心水沟井壁、道床板下增设渗水盲管等具体防排水改进措施。针对隧底存在虚渣层问题,提出采用水平光面爆破开挖、增加人工清底工序、按隐蔽工程验收及无损探测检查等施工质量控制措施。工程实践证明,本文提出的隧道基底翻浆冒泥预防措施是有效、可行的。     

青岛远洋:多举措强化防海盗工作

今年前三个月全球船舶遭海盗袭击次数为67次，相较去年一季度的102次，下降了34％。虽然数量有所减少，但是全球防海盗形势仍不容乐观，海盗活动范围不断扩大。组织严密、装备精良、计划周密。据世界和平基金会的统计，过去两年，被劫船舶交纳的赎金总额高达1．1亿美元。在高昂利益的驱使下，更多的海盗铤而走险，因此，防海盗工作对于全球航运企业来说都将是一项长期而艰巨的任务。     

106恶势力简

不同于其他类型的快干自喷漆，排气系统拥有自己专用的防锈漆，具青决干、耐高温、防锈蚀等特点。这三点当中最重要的一条是耐高温，因为排气管的工作温度普遍都在600-800度左右，而越接近发动机温度就越高，所以绝对不能用普通快千自喷漆为排气管做防锈处理。我们这次使用了德国雅科美的排气专用防锈漆。这种排气专用防锈漆除了具有耐高温特性外，喷涂也比较方便，且抗锈蚀的寿命也比较长。     

中高速弹体侵彻下泡沫铝夹芯结构抗侵彻性能实验研究

为研究泡沫铝夹芯结构各组成部分在中、高速弹体侵彻下的抗侵彻性能及破坏机理,分别开展泡沫铝芯材(I)、前面板与芯材(II)、芯材与后面板(III)以及泡沫铝夹芯结构(IV)4种靶板在中、高速弹体侵彻下的弹道冲击试验。分析夹芯结构的破坏模式、侵彻过程和抗弹性能。结果表明:在中、高速弹体侵彻下,泡沫铝芯材发生了胞壁的绝热剪切和撕裂破坏,存在前面板的泡沫铝芯材还发生了胞壁压实坍塌;前面板发生绝热剪切破坏,弹速较低时,弹孔周围将产生明显的碟形弯曲变形,板厚较大、弹速较高时弹孔边缘存在开坑唇边;后面板发生了局部碟形弯曲-贯穿破坏,板厚较小时,后面板还产生了花瓣开裂。泡沫铝芯材吸能较小,泡沫铝和面板组成的夹芯结构吸能明显提高。面板的存在提高了靶板的抗弹性能,前面板对靶板的抗弹性能影响大于后面板的影响。同一种形式的靶板在高速弹体侵彻下的抗弹性能明显优于中速弹体侵彻下的抗弹性能。