软土层地铁车站基坑常见事故及预防

软土地层地铁车站基坑施工时的典型事故有墙体渗漏、土体纵向滑坡、坑底隆起失稳及支撑失稳等。该文总结了这些事故的典型特征,分析了造成事故的原因,并且对事故的预防及控制给出了建议。     

2010年上海世博会期间将投入400列轨道交通列车

记者4月20日获悉，上海城市轨道交通世博运营组织方案已初步拟定。2010年世博会前，上海将形成由280座车站、总长为420km的11条线路组成的城市轨道交通网络，届时将有400列、共2500辆列车投入全网络运营。     

上海闵浦二桥工程顺利合拢

作为亚洲最大铁路枢纽——京沪高铁的终点站，上海虹桥综合交通枢纽高铁车站近日完成其主体钢结构工程，预计2010年7月正式建成。     

玉溪至磨憨铁路西双版纳站位方案研究

针对玉溪至磨憨铁路西双版纳车站站位选择,分析该区域的各种控制因素,拟定可能的站位方案,根据控制因素的重要性及投资,对各方案进行优缺点比较研究,得到机场站位方案较为合理、可行。同时总结类似地区站位方案要充分考虑方便旅客出行的设计思路。     

不同受力类型土层锚杆的刚度分析

随着岩土锚固技术的发展，出现了多种受力类型的锚杆，但对其变形特性及刚度目前尚我比较全面的分析。本文从土锚受力方式及其变形特性分析入手，结合已有工程实测资料，导出适用于不同类型土锚的刚度计算公式，可供工程设计参考采用。     

隧道建设

隧道股份参与了上海轨道交通所有线路的建设，建设项目包括区间隧道和车站项目。如．在大型换乘枢纽站方面。公司成功建设国内首个4线换乘枢纽站——世纪大道站。国内首个利用既有建筑改扩建车站——徐家汇车站．国内最深车站——9号线宜山路站。     

中、高风险等级新冠肺炎疫情地区的城市轨道交通客流密度控制方法

新冠肺炎疫情期间，控制城市轨道交通车站及列车的客流密度是城市疫情防控的重点。基于疫情下中、高风险地区对城市轨道交通列车及车站客流密度的控制要求，建立了城市轨道交通客流密度控制流程，研究了列车满载率的控制方法，以及车站内各关键点位客流控制人数的计算方法，使列车满载率、车站拥挤度这两个客流指标控制在标准阈值范围内。利用Anylogic软件进行仿真，验证了城市轨道交通客流密度控制方法的可行性和可操作性。     

基坑失稳及加固措施技术分析

基坑在支护完成后放置过程中，会出现局部变形过大和失稳现象。为解决变形和失稳问题分别采取了处理措施。经处理后变形过大的区段得到了有效控制，基坑顺利完成了后续施工。     

浅谈地铁车站及区间排水系统

本文主要阐述已建地铁车站及区间的排水系统及一些标准。