新建结构与运营地铁车站接驳关键技术

以深圳地铁新建3号线老街站换乘综合体与运营地铁车站接驳工程为实例,对运营车站临时加固防护、分部切割既有结构、新旧结构接驳等关键技术展开论述。提出运用金刚石绳锯与金刚石水钻相结合的一种静力切割工艺,很好地解决了该工程作业环境复杂、技术要求高、风险大等难题,安全、高效地完成了新建结构与运营地铁车站接驳工程。     

隧道内设置车站时信号系统方案探讨

结合新建金华至台州铁路工程磐安至里林站区间隧道内车站设置方案研究,对车站联锁、运输调度指挥、集中监测等信号系统方案进行了研究和探讨。     

通过车站设计提升地铁公共艺术主题——以台湾高雄捷运美丽岛站和中央公园站为例

国内地铁公共艺术发展尚在起步阶段,主题文化塑造方面仍有不足。阐述了地铁公共艺术主题文化的重要性并以地铁公共艺术的主题文化建设较为成功的台湾高雄为例进行研究。详细介绍了美丽岛站和中央公园站的设计目标、设计构想、公共艺术的设计理念及公共设计内容,作为国内地铁车站通过设计提升公共艺术主题的借鉴与启示。即:展示主题文化,彰显城市魅力;国际大师巨作,结合地域特色;站体与周边整体设计,公共艺术实现最佳效应。     

基坑边坡稳定性评价的探讨

文中采用折线滑动法对基坑边坡的稳定性进行验算，并结合工程的实际水文、地质以及施工情况对边坡的稳定性进行评价，并提出了针对性的边坡处理的建议。希望对基坑边坡施工带来一定的帮助。     

邻近明挖隧道施工及运营对高压电塔的影响分析

以典型工程实例为依托,借助有限元软件建立隧道基坑开挖及运营过程的计算模型,揭示高压电塔对隧道施工和运营影响的力学响应特征.研究表明:基于隧道施工和运营力学扰动特征,高压电塔存在倾斜、整体失稳及局部失稳的风险;隧道基坑开挖产生的最大侧移为8.5 mm,最大沉降为5 mm,整体稳定系数为1.837,符合规范要求,满足整体稳定;隧道开挖、运营诱发的电塔倾斜度为0.011％和0.000 7％,显著小于规范规定的1％限值;新建隧道施工和运营阶段对电塔的影响可控,能保证电塔的安全稳定.考虑到实际施工不可预知的风险,除加强全过程实时监控外,建议在隧道与电塔间设置袖阀管跟踪注浆.     

长株潭城铁有望2017年完工

<正>长株潭城铁长沙段正加紧建设。其中,河西段将于2015年年底实现"洞通",开福寺站年底完成主体工程。按照计划,长株潭城铁长沙火车站以南线路有望于2016年通车,长沙火车站以西线路力争2017年完工。长株潭城际铁路连接长沙、株洲、湘潭三市,全长95.5 km,其中长沙段长约43.5 km,设有12个车站。     

CSM水泥土搅拌隔离桩在地铁基坑紧邻桥桩时的保护效果研究

为研究隔离桩在地铁车站基坑紧邻桥桩时的保护效果,避免基坑开挖对桥桩产生不利影响,采用二维数值模拟的方式对CSM水泥土搅拌桩在天津地铁某车站的应用进行分析,研究隔离桩长度、布设位置、无侧限抗压强度等参数对于桥桩水平及竖向变形的影响。研究认为:隔离桩采用合理桩长并具备一定强度时对邻近基坑的桥桩保护有一定的效果,能够在一定程度上控制桥桩的水平与竖向变形,可为类似工程设计和施工提供参考。     

特殊地铁站名

朝鲜平壤地铁是在中国给予大力帮助下,于20世纪70年代建成的。平壤地铁是世界上埋置深度最大的地下铁道。该条地铁的全部线路和车站,均设置在地面以下60米,个别地段甚至接近100米。据说,这样的设计与朝鲜多年的备战有关。据有关人士透露,一旦战争爆发,平壤可以在3个小时内将整座城市的人员都疏散到地铁里。地铁是最好的人防工事,可以达到防原子武器的级别。然而,最特殊的是平壤地铁车站的命名。该线共17座车站的站名与     

地铁车站公共区装修设计浅谈

对车站公共区装修设计中材料的选用、色彩的搭配、路引、导向、标志、广告等的搭配进行了阐述,对装修设计中需要注意的问题进行了分析。     

上海轨道交通明珠线一期工程虹口体育场站结构设计

虹口体育场站是明珠线一期工程中规模最大的车站之一，概述了虹口体育场车站结构设计的主要特点，并着重介绍了基础沉降、承轨梁和大悬臂框架横梁的设计思路。