全文获取类型
收费全文 | 7194篇 |
免费 | 228篇 |
专业分类
公路运输 | 2170篇 |
综合类 | 1312篇 |
水路运输 | 2155篇 |
铁路运输 | 1691篇 |
综合运输 | 94篇 |
出版年
2024年 | 63篇 |
2023年 | 245篇 |
2022年 | 263篇 |
2021年 | 322篇 |
2020年 | 232篇 |
2019年 | 239篇 |
2018年 | 117篇 |
2017年 | 138篇 |
2016年 | 150篇 |
2015年 | 209篇 |
2014年 | 262篇 |
2013年 | 306篇 |
2012年 | 307篇 |
2011年 | 372篇 |
2010年 | 320篇 |
2009年 | 363篇 |
2008年 | 349篇 |
2007年 | 312篇 |
2006年 | 276篇 |
2005年 | 248篇 |
2004年 | 249篇 |
2003年 | 258篇 |
2002年 | 221篇 |
2001年 | 219篇 |
2000年 | 216篇 |
1999年 | 157篇 |
1998年 | 139篇 |
1997年 | 119篇 |
1996年 | 129篇 |
1995年 | 123篇 |
1994年 | 99篇 |
1993年 | 96篇 |
1992年 | 84篇 |
1991年 | 64篇 |
1990年 | 66篇 |
1989年 | 70篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 15篇 |
排序方式: 共有7422条查询结果,搜索用时 296 毫秒
991.
对新菏线跨京广铁路特大桥双柱式桥墩振动异常进行分析表明,桥墩墩身结构及软弱地基都可能会导致墩顶振幅过大.加固实践证明,单独加固基础或墩身都不能有效地抑制墩顶振动,对二者同时进行加固才能够达到预期的效果. 相似文献
992.
993.
994.
995.
996.
京沪线(下行)滁河特大桥加固及效果测试分析 总被引:2,自引:2,他引:0
对加固后的京沪下行线滁河特大桥进行振动测试,包括梁体及墩顶横向最大振幅,加固前后墩顶与承台顶实测横向振幅对比,梁端与相应墩项横向振幅对比,以及桥墩的自振特性.各项数值测试结果均符合<铁路桥梁检定规范>的要求. 相似文献
997.
998.
999.
研究目的:京津城际铁路正式运营标志着我国铁路开始全面进入"高速时代".随着铁路运行速度的提高,铁路沿线环境振动问题日益突显,因此,如何缓解由高速铁路所带来的环境振动影响,提高沿线居民生产生活质量,是目前迫切需要研究的课题.研究结论:本文通过建立车辆-轨道-路基-大地和大地-隔振屏障耦合振动模型,运用ANSYS大型有限元通用软件对5种地屏障,即空沟、夹心墙、刚性墙、排桩和三排蜂窝桩的隔振效果进行了研究.结果表明:三排蜂窝桩减振效果可达15 dB左右、空沟为6~8 dB左右、夹心墙、刚性墙和三排桩为5 dB左右. 相似文献
1000.
TB/T3152-2007《铁路环境振动测量》,以GB/T10071-1988《城市区域环境振动测量方法》作为主要依据,针对GB/T10071-1988中有关铁路环境振动测量方法中不明确的地方,如铁路环境振动的定义、标准的适用范围、测点的布设以及铁路环境振动的测量方法等,适当作了补充性规定,以满足实际测量工作的需要。 相似文献