车身外表面CAD造型

车身外表面CAD造型，就是以测量数据为基础，在计算机里再生出充分反映了设计思想的数学模型，分为模型测量，立体构筑分析、再生拟合曲线、贴面、曲面品质检查等几个过程，是车身设计的重要环节。     

豪华加长小红旗轿车白车身高精度焊装台

变化加长小红旗轿车白车身高精度焊装台用于混流生产变化加长小红旗系列轿车变型白车身。介绍了该焊装台的设计思路及机构。使用本高精度焊装台使红旗系列变型车白车身的生产在整车切开→拉长→校正→被焊零件定位→拼焊整车等五大环节均处于受控状态，从百保证了加长车白车身的各项质量要求。     

轿车车身淋雨试验室的设计与计算

为评价车身的防雨密封性，须建立淋雨试验室。介绍了淋雨试验室的组成、原理、设备、管路、喷嘴的设计与计算，按此方法设计可以达到国际GB／T12480－90规定的要求。     

乘用车车身结构噪声测量分析及控制

乘用车的车内低频噪声直接影响其乘座舒适性。本文探讨了声响感度分析、矢量合成分析，结构车内噪声声场耦合模态分析方法在车身结构噪声分析控制中的运用，在实车上其降噪效果也是令人满意的。     

远程参数控制技术在轿车车身结构动强度试验中的应用

远程参数控制技术（RPC）是一种在室内台架复现实际道路行驶状况的试验手段。通过对轿车车身实际道路载荷的采集，采用电液伺服道路模拟系统和远程参数控制系统进行迭代（迭代控制目标为轴头加速度信号，对不同路面的载荷谱分别进行迭代，最后将迭代的结果合并），得到用于台架试验的加载谱。在此结果上实现室内轿车车身结构动强度试验。由此对远程参数控制技术在汽车试验中的应用进行了一定的研究和探索。     

实用摩轿不是梦

在相当长的一段时期内,我国实现汽车的普及还是一个梦想,即使是经济型轿车进入百姓之家也不是近在咫尺,这样价格低廉具有一定轿车性能的三轮摩托车就引起了一些普通消费者的注意。而如何使其在性能上达到或接近轿车的水平,成为了三轮摩托车发展中的重要问题。轿车的特点之一是具有封闭或可封闭的车身,敞蓬汽车即属于后者。而三轮摩托车按车轮的分布有边三轮、正三轮和倒三轮三种,但适合装闭式车身的只有正三轮和倒三轮。倒三轮做双座客车较理想,或并列双座,或串列双座在欧洲都有成功的先例,多于两座的客车或货车则在满载时重心位     

漆膜缩孔缺陷及其防治

缩孔是装饰性涂装场合常见的漆膜弊病之一，较详细地介绍缩孔系列漆膜弊病、病因、病例及防治方法。     

DQ—G1车身增强防振胶的研究与应用

简述了DQ－G1车身增强防振胶的使用工况，介绍了以聚氯乙烯（简称PVC）糊树脂为基材的增强防振胶的研制及测试情况，并与日本胶实测值进行了比较，从而得出结论：即研制胶的各项指标均已达到或超过了日本同类产品的实测值，并已替代日本胶用于东风平头系列车型的生产中。     

客车车身降噪措施

客车降噪需要从噪声源、振动源着手，研究噪声声波与振动波波形，考虑波形传递方式和振动结构，采用隔绝波源、吸收波能、振动阻尼处理、车身布置等多种方法加以控制。     

客车车身的模块化概念设计

从设计规则、横截面以及车身结构参数等方面着手，阐述客车车身的模块化概念设计思路，确定车身概念性模块的划分。