超轻钢车身——轿车将来用工艺和材料

本文介绍世界钢铁业为了加强其在汽车特别是轿车用材中的竞争力，由世界３２个钢铁公司组成超轻钢车身项目的进展情况，所应用的新工艺和材料的概况，包括汽车坯料剪拼焊技术，液压成形技术和热成形技术。     

奔驰S350仪表内闪动“Airmatic Raise”

故障现象：着车后，UCP即上部控制面板上Airmatic升降控制开关和减振器舒适运动转换开关上红色发光二极管不停闪动，并且仪表内也闪动“Airmatic Raise”，但是车身高度正常。     

丰田埃尔法车身系统新技术剖析(一)

一、MPX(多路通信)系统 1.总述 埃尔法的MPX使用3种通信协议:CAN、LIN和AVC-LAN. CAN主要用于本系统的通信,如表1所示. 2.MPX系统图 MPX系统:CAN网络系统如图1所示,LIN网络系统如图2所示. 二、照明系统 1.智能AFS(自适应前照灯系统) (1)两种智能AFS控制中高速控制(如图3所示). 低速控制(如图4所示).     

因下雨引发的故障

前些日子雨水较多,在维修工作中,与下雨直接或间接相关的故障车辆也多了起来,现介绍三例和下雨有关的故障,与大家共享。故障一车型:2009款上海通用新凯越,配置1.6L TWIN-TEC发动机,D16手动变速器。行驶里程:19835km。故障现象:客户打来电话说,自己的车不能着车,要求救援。故障诊断:根据和客户通话内容     

汽车车身结构和维修技术解析(二)

<正>(接上期)4.车身后部框架结构及防碰撞特性对于后碰撞,其理想的碰撞特性与前部相似,一般后部碰撞相对速度较低。由于行李厢和后部车身纵梁等可构成一个吸能结构,并且有较大的压缩空间,所以车身后部吸能设置比车身前部更容易。吸能能力主要与构件的截面形状、尺寸大小和板料厚度的选择等有关,但要注意后悬架支承处(后轮罩)局部刚性的加强。(1)汽车后部行李厢的吸能结构汽车车身的后部,乘员座位离后端部较远,汽车车身后部的吸能结构主要在汽车     

电子显示仪表盘

尊敬的编辑： 你们好!读你们的杂志6、7年了，非常喜欢Q＆A栏目。有几个问题想请教一下： 1．为什么车上的速度表不做成数字显示的，这样不是更精确吗？以免超速啊! 2．我车身漆面有些地方起鼓、有小裂纹，有什么办法可以补救？是什么原因引起的？     

雪铁龙C3毕加索

雪铁龙最近发布了新款C3毕加索MPV的照片，这款小型MPV车主要面向年轻家庭用户，它是以207平台为基础开发的，其车身线条部分借鉴了将在明年上市的下一代C3。新车预计将在今年的巴黎车展期间正式发布。     

车身骨架结构拓扑优化设计综述

论述了车身骨架拓扑优化的过程和几种车身骨架拓扑优化的处理方法,提出了车身骨架拓扑优化在理论研究、实际应用、拓展研究和软件研究等方面的研究方向。     

车身结构件的二次更换——车身后翼子板为例

随着现代汽车技术的发展．刚性材料的广泛应用．刚性结构车身得到了很好的推广。使司乘人员的安全得到了更大程度的保障．但是伴随着现代道路的发展和汽车数量的增加．道路交通事故发生的频率也随之上升．“二次碰撞事故”也频频发生。这样，如何对待现有汽车的“二次碰撞修复”就受到业内广大专业人士的关注。“二次碰撞损伤”修复与“首次碰撞损伤”修复相比显得尤其艰难。