读编往来

Q： 我喜欢坐在车上听音乐，有时听一段时间的音乐后．车就打不着火了。请问熄火听车载音响会影响电瓶的使用寿命吗？     

高速铁路双向点式信息交互系统设备的研究

从双向点式信息交互系统提出的背景及其基本构成出发,研究系统的地面和车载两个不同部分的系统构架。分析系统的关键部件———双向传输天线,根据N圈环的辐射电阻和耗损电阻的计算公式,讨论双向传输天线的效率。确定天线的有效作用范围为670mm,有效水平耦合时间为8ms。室内静态模拟试验结果显示,在8ms有效时间内,接收总帧数与接收正确帧数均为8帧1024bit数据。现场动态试验结果与室内静态模拟基本相同,验证了有效水平耦合时间与可接收数据量的关系。     

CAN总线在ATP车载系统中的应用

本文介绍了CAN总线在ATP车载系统中的应用,在系统的仿真和调试过程中,事实证明,本系统采用的CAN通信网络实时性强,可靠性高,满足了系统对于通信网络的要求。     

车载定位导航系统发展状况及市场前景

在过去的10年中，与车辆定位和导航有关的系统在世界范围内取得了迅猛的发展。在日本，车辆定位和导航系统始于1971年的CACS汽车综合管理系统（Comprehensive Automobile Traffic Control System)计划。CACS计划与美国的ERGS计划在基本思想上极为相近。20世纪80年代，日本的汽车市场推出了一种自主导航系统。这一     

SUZUKI SX4-FCV

铃木SX4-FCV代表了铃木汽车在车载燃料电池技术方面的研究成果，作为铃木第4款零排放车型，SX4-FCV将采用氢气与氧气作为燃料来源，通过化学反应产生的电能为全车供电。SX4-FCV的燃料电池最大输出功率为80kW，而电动机的功率为68kW，车内还配备了一个紧凑型电容器用以回收制动能量。     

动车组车载信息综合应用系统研究

及时全面掌握动车组运行状态信息、故障信息是提升动车组检修运用水平的重要方法。使用车地通信,能够实时检测动车组运行状态,有效保障动车组的运行安全;对于动车组非实时车载数据的运用,能够有效的提升检修能力,改善动车组检修水平。介绍动车组车载信息系统的发展现状,研究系统总体架构,主要功能及各项关键技术,为动车组车载信息综合应用系统的建设提出了建议。     

基于FPGA车地通信解调的设计与实现

TWC系统是信息传输的媒介,在整个系统中起着承上启下的作用,是满足车载ATC设备对信息传输和精确停车要求的关键系统。随着ATC的发展,既有TWC已经逐渐不能满足需求,需要对其通信速率进行升级。针对既有TWC存在的问题,探讨TWC的改进方案与实现方式,提升列车停车精确度,减小芯片停产造成的系统停用风险。