地铁车辆车载超级电容储能系统的配置与经济性评估

超级电容快速的充放电特性能够满足地铁车辆频繁启停的工作需求。利用恒压双向功率流原理,建立了地铁车辆车载超级电容储能系统模型。在满足地铁车辆制动能量回收的基础上,对超级电容器组进行优化配置。建立了车载超级电容储能系统的全寿命周期成本计算模型、超级电容寿命计算模型及经济效益计算模型。通过实际算例对车载超级电容储能系统中的超级电容进行了配置,同时对其经济性进行了评估。结果表明,系统能达到预期的经济效益。     

一种考虑山区路段牵引网电压波动及谐波治理的车载储能型解决方案

针对高速铁路山区路段列车运行特性导致的牵引网电压出现抬升与降落及网侧谐波含量较高易引起牵引网谐振过电压的问题,提出一种基于车载储能系统的解决方案.首先提出考虑牵引网电压波动的车载储能系统拓扑,并根据储能系统SOC及列车实时功率对储能系统的工作状态进行划分.其次研究山区路段列车行车致使牵引网电压波动的机理,在此基础上分析...     

影音新时代大众推出最新车载影音多媒体系统

大众兑现了自己的诺言,一款看起来和用起来同样先进的车载多媒体系统将如期出现在途安欧洲销售车型的选装配置中。今年的早些时候,大众曾经透露了一些有关下一代高尔夫轿车的信息,除了更加时尚的外观外,由西门子牵头开发的车载多媒体系统将是新产品的另一大亮点。按照大众的预先计划,这款先进的车载多媒体系统将预先装备在     

某车载站保障方舱车总体结构设计

介绍了某车载站保障方舱车的总体结构设计方案,阐述了该车载站设计思路及总体布局设计,并从整车安全性、系统温控、电磁屏蔽及人机工程等方面对技术要点进行了分析。该车载站集成度高,结构布局设计合理,可满足机动性、安全性及环控要求,工程实施效果良好。     

2006年美国进口车新技术一览(上)

在美国,所有进口汽车制造商都推出了2006款新车型．其中包括两种混合动力车。这些进口车也将能达到美国国产车的维修技术要求,如按照SAEJ2534标准的车载电脑通用再编程技术。本田、日产、丰田以及马自达和宝马汽车都可通过网络实现这一功能。本文将介绍一些新的技术。     

车载UI与手机UI的设计区别及发展潜力

UI设计（User Interface Design,界面设计）是提高界面操作舒适度、便捷性与个性化的关键。因此,文章结合车载UI设计、手机UI设计的概念与要点,论述了车载UI设计与手机UI设计的区别,并探究了车载UI设计的发展潜力,希望为车载UI设计发展提供一些参考。     

CTCS-3车载ATP行车许可结合轨道电路信息防护优化

实际工程应用中,CTCS-3（简称C3）级列控系统行车许可结合轨道电路信息后被截短,导致车载设备输出最大常用制动,针对该问题,简要说明C3级列控系统行车许可结合轨道电路信息的背景和主要原理,对实际工程问题进行分析。通过研究,提出对C3无线通信消息包结构以及C3车载设备获取轨道电路信息的方式进行调整的技术方案,基于该方案优化特定低频码车载处理逻辑,结合典型场景进行说明,进一步提高C3级ATP行车许可结合轨道电路信息的适应性。     

城轨交通车载信息系统方案研究

对音视频格式、车地通信信道进行选择,提出城市轨道交通车载信息系统方案,利用"预存-重传"技术来解决无线AP切换的丢包问题.     

车载以太网DoIP技术研究

随着汽车智能化和网联化的不断发展,车辆对数据传输带宽的需求越来越高,因此车载以太网应运而生.本文介绍了车载以太网的特点及其应用过程,着重研究了车载以太网的DoIP诊断通信技术,剖析了DoIP技术对传输层、网络层、数据链路层和物理层这四个网络层级的需求以及DoIP数据的结构.     

研究车载网络技术的应用现状和发展

随着现代化水平的不断提高,人工智能的技术正在发展,人工智能的技术推动着时代的变革,也推动着各个领域的进步,为各个领域带来了新的契机与挑战,目前人工智能技术已经在多个领域之中,包括汽车也应用了人工智能的技术,是未来生态的发展趋势之一,将人工智能技术与汽车进行融合,是一种创新,本文研究人工智能技术在汽车中的应用研究,以供学者参考。