首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   26582篇
  免费   511篇
公路运输   13486篇
综合类   4596篇
水路运输   662篇
铁路运输   7485篇
综合运输   864篇
  2024年   126篇
  2023年   436篇
  2022年   577篇
  2021年   786篇
  2020年   448篇
  2019年   477篇
  2018年   188篇
  2017年   251篇
  2016年   318篇
  2015年   620篇
  2014年   1335篇
  2013年   1444篇
  2012年   2113篇
  2011年   2177篇
  2010年   1683篇
  2009年   1856篇
  2008年   2002篇
  2007年   1372篇
  2006年   1275篇
  2005年   1307篇
  2004年   1487篇
  2003年   932篇
  2002年   597篇
  2001年   579篇
  2000年   374篇
  1999年   166篇
  1998年   253篇
  1997年   282篇
  1996年   277篇
  1995年   300篇
  1994年   240篇
  1993年   174篇
  1992年   185篇
  1991年   146篇
  1990年   123篇
  1989年   178篇
  1988年   6篇
  1986年   1篇
  1965年   2篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
341.
为促进我国城市轨道交通车辆制造业的升级,国家计委早在1999年关于“城市轨道交通国产化实施方案”中就明确了轨道车辆和信号系统是国产化重点系统。5年后的今天,本刊记者在由铁道部主持的微机控制直通式车辆制动系统技术鉴定会上了解到,在国家支持下,技术含量高、难度大、具有我国自主知识产权的城轨车辆制动技术取得了重要突破,其装备国产化率已接近100%,可喜可贺。为使读者较全面了解城轨车辆制动系统在国内的发展,特在本期“国产化”栏目中,集中报道我国城市轨道交通车辆制动系统技术发展动态,其中包括铁道科学研究院和中国北车集团四方车辆研究所各自研制成功的城轨车辆制动系统两篇技术文章。我们希望国产化的车辆制动技术与装备能早日运用到城轨交通运营中去。此外,我们期待着由我国自行研制的城轨车辆交流传动系统也能早日问世。  相似文献   
342.
城市轨道车辆防碰撞性研究   总被引:5,自引:0,他引:5  
为了从理论研究角度与本刊2005年第1期发表的“城轨车辆碰撞安全性的现代设计理念”一文相呼应,特约稿。介绍防碰撞性研究的必要性,国内外轨道车辆防碰撞研究的现状、防碰撞要求和标准以及研究手段,对我国城轨车辆防碰撞车体给出建议性指标。  相似文献   
343.
有相当一部分驾驶员,特别是大型货运车辆的驾驶员,都有在长途行车途中休息时,立即下车检查轮胎的习惯。这种做法是相当危险的,甚至会危及生命。  相似文献   
344.
丹东黄海汽车有限责任公司此次携5款新品,参加2006世界客车博览亚洲展览会。展品有刚从德国M A N引进的2辆世界顶级公交车DD6188MBRT客车和DD6128M低地板城市客车;有黄海在国内率行推出的多功能(MPB)客车的第二代产品DD6119K60;有在刚刚结束的“2006年北京城市车辆春季展示会”  相似文献   
345.
从2005年12月14日上海市政府的新闻发布会获悉,上海市中心城区主要交通干道将限制高污染车辆通行,相关部门正在进一步的研究和细化方案。  相似文献   
346.
孙某和邹某既是同龄人又是邻居。利用住门面房的优势,几年间他们买了家庭汽车。俗话说,远亲不如近邻。两家向来相处得极好,2005年农历十月底的一天,因自己的车此前被舅开去外地办事未回,邹某就向邻居孙某提出借用对方的黑色桑塔纳2000去参加婚礼,孙某痛快地答应了。  相似文献   
347.
《世界轨道交通》2007,(6):66-66
康迪泰克轨道车辆工程在轨道车辆综合悬挂系统技术上保持全球领先.产品销量全球第一。 凭借其先进的一系和二系悬挂系统以及其它导向和支撑元件,康迪泰克可以为城市轨道交通、地铁、铁路干线客运及货运提供更加舒适、经济、高效、安全的旅行。作为一家全球化公司,康迪泰克通过与地铁车辆制造公司、铁道车辆制造公司、工程师及建筑公司的紧密合作,为客户开发量体裁衣式的产品:  相似文献   
348.
什么是ASR 防驱动打滑系统(ASR)也叫自动牵引力控制(ATC).它的任务是防止由于驱动力过大造成的驱动轮打滑或者由于两侧摩擦状况不一样而导致的单侧驱动轮打滑,帮助车辆启动,并提高车辆在行驶和启动过程中的稳定性.  相似文献   
349.
《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928-2003)标准解读(续前)   总被引:1,自引:0,他引:1  
7车辆型式与列车编组 7.3.2联结装置中应有缓冲装置,其特性应能有效地吸收撞击能量,缓和冲击。该装置承受的能完全复原的最大冲击速度为5km/h。 新增条文。原标准4.2条虽然提到“列车在以相对速度5km/h冲撞下不出现残余变形”,但没有明确缓冲装置的技术参数。目前不同车型的车钩缓冲装置所能承受的最大冲击速度差异较大,北京地铁目前大量运用的车辆基本仍为全动车.车钩缓冲器能够承受的最大冲击速度为3km/h。  相似文献   
350.
从本期开始,我们将分期选登目前国外较为流行、应用较为广泛的几种雷达的基本情况,以供读参考。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号