全文获取类型
收费全文 | 32750篇 |
免费 | 480篇 |
专业分类
公路运输 | 15343篇 |
综合类 | 5732篇 |
水路运输 | 3026篇 |
铁路运输 | 8101篇 |
综合运输 | 1028篇 |
出版年
2024年 | 138篇 |
2023年 | 470篇 |
2022年 | 638篇 |
2021年 | 885篇 |
2020年 | 505篇 |
2019年 | 479篇 |
2018年 | 198篇 |
2017年 | 259篇 |
2016年 | 388篇 |
2015年 | 788篇 |
2014年 | 1793篇 |
2013年 | 1744篇 |
2012年 | 2546篇 |
2011年 | 2665篇 |
2010年 | 2177篇 |
2009年 | 2398篇 |
2008年 | 2524篇 |
2007年 | 1814篇 |
2006年 | 1791篇 |
2005年 | 1682篇 |
2004年 | 1721篇 |
2003年 | 1142篇 |
2002年 | 707篇 |
2001年 | 665篇 |
2000年 | 450篇 |
1999年 | 216篇 |
1998年 | 313篇 |
1997年 | 310篇 |
1996年 | 301篇 |
1995年 | 331篇 |
1994年 | 261篇 |
1993年 | 205篇 |
1992年 | 198篇 |
1991年 | 161篇 |
1990年 | 145篇 |
1989年 | 206篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 4篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 349 毫秒
601.
602.
介绍了重庆单轨车辆用空气弹簧的技术要求及结构特点,根据技术要求进行了结构设计,通过有限元计算确定了胶囊及橡胶堆工艺制造的关键参数,进行了承载力、垂向刚度、横向刚度、最大横向变形能力、最大外径、疲劳耐久性、耐压强度、耐环境性能等型式试验,并随后装车进行了线路动力学试验。试验结果表明,研制的空气弹簧满足技术要求,达到了替代原型空气弹簧的目的。 相似文献
603.
604.
从车钩高度不同对车辆牵引及制动时的轴重转移、贯通道组装、车体强度的影响等方面进行了分析,证明了西安地铁2号线车辆最终选择660mm车钩高度的合理性与可行性。 相似文献
605.
606.
607.
608.
针对近年来成都铁路局运输能力日渐紧张的状况,分析影响区域卸车能力的主要因素:通道输送能力、技术站解编能力、货运站作业能力等,提出通过扩能改造通道输送能力,提升枢纽解编能力和货场作业能力,提高卸车综合能力利用率等对策,以全面提升成都铁路局的卸车能力. 相似文献
609.
研究目的:因盘活闲置国有资产的迫切需要,某些城市的城轨交通线路工程,利用地下既有设施,因其线间距比较小,加大线间距困难,维持原有线间距将成为工程的首要选择。规范规定单渡线线间距不应小于一定数值。哈尔滨市轨道交通一期工程利用既有人防隧道工程,受限界限制,线间距定为3.4 m。根据要求,分别在两个既有站设置了3.4 m线间距单渡线。"小线间距"单渡线,在设计、铺设、营运以及养护维修等方面经验甚少,因此除了需要研究渡线结构安全性以外,还必须分析研究其在各种运行位置时脱轨或者脱钩危险性,确保列车安全通过。研究结论:(1)车辆通过3.4 m线间距单渡线时,转向架最不利位置的转动角度在转向架结构性能允许范围内。车钩最不利位置的转动角度、伸缩量在车钩结构性能允许范围内。(2)3.4 m单渡线侧向运行时不载客的情况下,车速不宜超过20 km/h;侧向有载客需要的情况下,车速不宜超过15 km/h。 相似文献
610.
研究目的:城市轨道交通车辆电气牵引系统由交流传动系统、列车控制和诊断系统、辅助静止变流器系统组成,是城市轨道交通车辆中技术含量最高的核心装备。研究和生产出完全自主知识产权的电气牵引系统,是城市轨道交通发展的主要保障。研究结论:系统采用了目前世界上最先进的电子技术、传动控制技术、计算机技术、网络信息技术等,实现城轨车辆的电力牵引传动和电制动运行、控制监测、信息显示以及辅助电源供给,保证城轨车辆的正常运营。完全自主知识产权的电气牵引系统在首期工程正线上成功运行,全面验证和考核了电气牵引系统的性能、可靠性和各项技术指标,系统完全满足和达到了首期工程车辆技术条件的要求。 相似文献