旁路在变频给水系统中的作用

某些地铁车站的集中供冷及新建大型小区给水系统采用了变频技术,由于设计时考虑不周导致在使用过程中出现一些问题。提出结合给水工艺实际．考虑日后维护和管理,增加旁路,将会使给水系统更加完善和合理;针对广州地铁2号线车辆段给水系统改造,阐述旁路在变频给水系统中的作用。     

北京地铁车辆段及维修基地污水处理技术及其应用

根据北京地铁车辆段及维修基地污水水质特点,探讨现有污水处理工艺。将气浮除油及A²O+MBR处理技术应用于北京地铁车辆段污水处理项目现场,其出水指标达到国家污水处理标准,同时实现中水资源回收利用,以期为北京地铁节能降耗工作的开展提供新思路。     

轨道交通车辆段(场)选址分析

车辆段(场)是轨道交通工程的重要组成部分,是确保全线正常运营的重要保障设施。合理的车辆段(场)选址需综合考虑工艺使用要求、占地拆迁、工程实施难易程度、环境和谐等多方面因素。对上海轨道交通15号线车辆段选址方案进行了分析、比选及选择,可供同类工程借鉴。     

招投标信息

代发“长沙车辆段辅助检修作业棚改造工程招标”公告项目概况：长沙车辆段辅助检修作业棚工程施工：钢结构建筑物面积为1102.21M2及风管、电照工程即长沙铁路勘察设计有限公司设计的《长铁车辆段辅助检修作业棚》施工图的全部工程内容和迁改、过渡、附属工程等。     

地铁车辆段及综合基地物业开发模式探析

通过分析国内外众多地铁车辆段及综合基地的物业开发案例,结合作者在设计工作中的实践经验,对车辆段开发进行归纳总结,提出3种模式:地毯模式、地下掩土模式及高架模式.从投资决策与收益、土地性质与使用权属以及消防3个方面,对车辆基地物业开发在我国所面临的问题进行分析和思考.以翔实的数据和图片,介绍国内外车辆段及综合基地的开发情况.     

对城市地铁车辆段物业开发的思考

地铁车辆段物业开发是地铁建设者高度关注的问题之一。阐述了轨道交通物业开发的意义和前景,针对国内地铁车辆段的建设特点,结合工程规划和建设实例,对目前地铁车辆段物业开发方案、形式及存在的问题进行了分析,提出了目前地铁车辆段物业开发应注意和解决的问题。     

遂渝线城际列车进行运行试验获成功

根据总工电[2006]5号电报要求，由局总工室牵头组织于2006年3月23日在重庆至遂宁间进行了时速为120kin的客车运行，试验，取得了圆满成功。参加试验的有局车务、电务、机务、车辆、工务、客运、运输调度、重庆办事处安监室、重庆南机务段、重庆车务段、重庆车辆段、成都机务段、重庆电务段、重庆客运段、重庆乘警支队等单位。     

地铁车辆段与综合基地段型设计初探

结合广州地铁1、2、3、5号线车辆段站场设计经验，并以深圳地铁3号线横岗车辆段为例初步探讨地铁车辆段与正线的接轨形式及段型设计的特点。     

“广州轨道交通四号线直线电机车辆段综合施工技术”通过成果鉴定

2006年9月14日，由湖北省科技厅在武昌主持召开了“广州轨道交通四号线直线电机车辆段综合施工技术”科技成果鉴定会。     

轨道交通车辆段站场设计部分细节探讨

结合多个城市轨道交通车辆段设计实例,对车辆段选址、场坪高程的确定、站场排水、站场道路以及一度停车条件等问题进行探讨。