地铁车辆段试车线振动传播规律

通过对深圳市已建成运行的前海湾车辆段和横岗车辆段的试车线在运营过程中产生振动的横向传播和上盖物业的垂向传播影响进行实地监测,研究试车线在正常运营情况下的振动影响源及传播情况,结果表明,试车线振动在水平方向上的传播,均随着距离的增加而呈不断下降趋势,距离越近,衰减速率越快,距离越远,衰减越慢;振动在垂直方向上的影响分布,整体上均是随着楼层的增加而呈现下降趋势。     

徐州轨道交通1号线杏山子车辆段上盖开发方案研究

随着城市轨道交通的快速发展,越来越多的地铁车辆基地进行上盖物业开发,但在物业开发的设计与施工的过程中存在着一些问题。通过分析杏山子车辆段周边规划、地理位置和人口需求等因素,确定以特色商业街作为杏山子车辆段的上盖开发业态。结合车辆段总图、建筑、消防、站段关系和道路5个方面,介绍杏山子车辆段上盖物业开发方案。并结合设计与运营,归纳总结物业开发对车辆段自身的影响和相应的应对措施,为后续地铁车辆基地上盖物业开发设计提供参考和借鉴。     

广州地铁车辆段与二级开发一体化设计研究

结合广州地铁10号线广钢新城车辆段的设计实例,讨论盖下车辆段和上盖二级开发统筹设计的特点和注意事项,提出地铁车辆段与二级开发一体化设计,应结合地形、用地条件、城市道路、河流水系、地块功能及用地完整性等进行统筹规划和设计.重点探讨城市轨道交通车辆段上盖二级开发与盖下功能紧密结合的方案,应落实车辆段与城市既有和规划边界条件...     

哈尔滨市轨道交通一期工程车辆基地的设计

哈尔滨市轨道交通一期工程是“4线1环”规划路网中1号线的中段，东起东化工路．南至平房．全长约27km其中，轨道交通一期工程由医大二院站至哈尔滨东站站．正线长1441km，设16座车站．1座车辆段．1座控制中心根据哈尔滨市轨道交通网络规划，网络中5条正线和2条支线共设置共用车辆段3处，停车场7处，本线车辆段承担1号、3号线的厂、架修现对车辆检修标准、车辆段规模、车辆基地的功能及方案设计等作一介绍.     

洛阳车辆民焊尘治理的卫生学评价

洛阳车辆段段修车间在维修制动梁及钩缓的过程中需要进行焊补作业，作业环境中的电焊尘质量浓度高达１４．３ｍｇ／ｍ＾３，严重超标。为了降低车间内的粉尘浓度，避免工人尘肺病的发生，该段由铁道部劳动卫生研究所设计，路局投资对制动梁、钩缓间的电焊尘进行了治理。为了检验其治理效果，我站对其电焊尘净化系统进行了卫生学评价分析。结果显示，车间内的电焊尘质量浓度由原来的１４．３ｍｇ／ｍ＾３降至４ｍｇ／ｍ＾３以下。     

试论我国城轨交通车辆段建设改革

本文对我国城轨交通车辆段建设与现行检修体制作了简要回顾,根据国外车辆段建设经验和检修模式,结合我国城轨车辆段技术装备发展,指出了我国城轨交通车辆段建设及其技术装备设置的改革方向,面对车辆段建设所存在的问题,提出了“多线共段“与“分期建成“的建议.     

新建客车车辆段的设计思路

本文根据我院近年新建客车车辆段的设计，结合客车车辆的发展状况以及铁道部有关客车车辆检修的相关规定，在总结经验的基础上，提出新建客车车辆段的设计思路和基本原则。     

加强站段标准化管理工作的思考

加强站段标准化管理，提高标准化水平，可以充分发挥标准化在企业生产、管理中的重要作用，本文结合车辆段实际进行一些探讨。     

试论城市轨道交通车辆段与综合基地维修管理模式的改革

阐述了现阶段国内城市轨道交通车辆段与综合基地所采用的运用维护和检修管理模式存在的不足，深刻分析了采用社会化、市场化运作的优越性以及可供借鉴的经验，进一步提出社会化、市场化运作主体可行的选择范围．实事求是地分析了社会化、市场化运作存在的风险与规避措施，提出了现阶段社会化、市场化运作的具体实施步骤。