全文获取类型
收费全文 | 45527篇 |
免费 | 1717篇 |
专业分类
公路运输 | 19928篇 |
综合类 | 10694篇 |
水路运输 | 4964篇 |
铁路运输 | 10279篇 |
综合运输 | 1379篇 |
出版年
2024年 | 350篇 |
2023年 | 1368篇 |
2022年 | 1609篇 |
2021年 | 2044篇 |
2020年 | 1292篇 |
2019年 | 1270篇 |
2018年 | 561篇 |
2017年 | 740篇 |
2016年 | 792篇 |
2015年 | 1277篇 |
2014年 | 2279篇 |
2013年 | 2361篇 |
2012年 | 3063篇 |
2011年 | 3168篇 |
2010年 | 2761篇 |
2009年 | 2961篇 |
2008年 | 3064篇 |
2007年 | 2374篇 |
2006年 | 2071篇 |
2005年 | 1985篇 |
2004年 | 2036篇 |
2003年 | 1545篇 |
2002年 | 1028篇 |
2001年 | 1053篇 |
2000年 | 677篇 |
1999年 | 359篇 |
1998年 | 450篇 |
1997年 | 425篇 |
1996年 | 422篇 |
1995年 | 393篇 |
1994年 | 325篇 |
1993年 | 228篇 |
1992年 | 249篇 |
1991年 | 228篇 |
1990年 | 194篇 |
1989年 | 231篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
141.
143.
144.
怀化南站自动化驼峰速度控制系统在运用中发现2个速度控制方式上的不完善。一个是溜放车辆在间隔制动的2部位对第2钩(即追钩车)进行制动时,因为只考虑了防止其发生追钩而没有考虑到第3钩车的到来,以致造成了第3钩车撞上第2钩车。另一个是大组车溜放时,3部位无法将车辆速度减下来,造成车辆超速连挂。 相似文献
145.
146.
147.
铁路浮桥结构的整体分析 总被引:1,自引:1,他引:0
提出了新的铁路浮桥力学计算模型,即按浮桥的实际结构,简化为由梁、刚架、桁架以及刚接、铰接、半铰接和各种形式的支撑组成的复合框架体系,进行整体计算,编制了通用的计算程序,工发出更符合实际的铁路浮桥整体结构分析方法。 相似文献
148.
149.
150.