改性沥青物理性质对混合料抗车辙能力的影响

通过试验研究改性沥青的初始软化点、加热损失值和延度对沥青混合料的动稳定度的影响,为路面改性沥青的选择提供一定依据,以提高路面的抗车辙能力,延长路面使用寿命。     

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模式与动因——中国城市中心区的形态演变城市中心区是反映城市经济、社会、文化发展最敏感的地区。在从计划经济向市场经济转轨的形势下,城市中心区的发展建设正处于新旧交替的剧烈变革时期,     

沥青玛蹄脂碎石混合料SMA的设计方法

SMA的发展与应用概况 沥青玛蹄脂碎石混和料（SMA）属于骨架密实结构．其以优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名。该项技术产生于20世纪60年代的德国．80年代起，在欧洲得到大面积推广。美国引进德国SMA技术后经过国内研究应用，做了许多改进和新的发展。我国于1998年起开始推广应用。     

低标号硬质沥青及其混合料高温性能试验研究

从沥青和沥青混合料两个方面入手,比较低标号硬质沥青AH-30<'#>与标号为AH-70<'#>和SBS改性沥青抗高温变形的能力.研究结果表明,低标号硬质沥青及硬质沥青混合料高温性能都强于AH-70<'#>和SBS改性沥青,使得在重载交通条件下的高等级公路路面结构推广采用低标号硬质沥青有着实际的意义.     

全能家轿海码汽年新一代普力马

作为普力马垂直换代车型，新一代普力马基于海马汽车自主开发的H1-A轿车平台，以Cross为设计思想，实现了轿车、MPV、SUV在产品形态、功能和用途的融合。延续了A级车型在动力总成、油耗、维修和养护费用方面的优势，更以2670mm的超长轴距，最大2055L的载物空间，最多7人乘坐超越同级别A级轿车，成为最实用和最全能的A级家轿。是一款全面进化的“全能家轿”。     

提高沥青路面高温抗车辙性能研究

分析了沥青路面病害产生的原因,介绍了国内外提高沥青路面抗车辙性能的措施,对国内外几种较常见的抗车辙剂进行了综合比较,提出欲提高沥青路面的高温抗车辙性能,控制路面孔隙率是关键,同时需要结合修筑路面等级以及经济、社会效益综合分析.     

重复利用土的击实特性

通过试验介绍了土样第一次和第二次击实的结果差异,以及这种差异形成的原因和工程应用.     

PR抗车辙剂在高速公路中的应用

PR材料的特点及原理 PR是一种改善沥青混合料性能的专用抗车辙添加剂．其外观为4mm左右的黑色固体颗粒．这些添加剂可以根据掺加比例，在沥青混合料加热时直接加入。它是从法国直接引入我国的．经过使用证明．各项性能指标良好。在60℃时还能保持很高的强度，     

沥青路面车辙影响因素及防治措施分析

随着高速公路里程和重车数量的增加,车辙已成为一个日益突出的问题。车辙是使路面性能降低,致使路面破坏的主要原因。根据近几年我国高速公路沥青路面车辙病害的情况,分析了出现车辙的原因、影响车辙深浅的主要因素和减轻车辙的主要措施。     

高速公路路面车辙成因及防治

对高速公路使用产生车辙病害,从道路设计、施工工艺分析了形成的原因,并提出了相关的措施.