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411.
用二次多项式拟合曲线推算最终沉降量 总被引:3,自引:0,他引:3
应用芜湖长江大桥无为岸接线工程试验路段的阶段性实测沉降过程丝,对最终沉降进行了推算。在常用双曲线法推算的基础上,考虑到数据处理时,实测沉降过程线与二次多项式曲线拟合度较好的特点,对用二次多项式拟合曲线推算最终沉降量进行了探讨,并与双曲线法推算结果进行了对比。 相似文献
412.
413.
在进行公路越岭线设计时,为使设计更经济,合理,应进行多方案比选。笔者结合多年工作实践,在进行经济比较的基础上,提出用车速图来分的道路线形的设想,使线形设计更高的技术要求。 相似文献
414.
415.
结合北京地铁10号线某车站施工监测实践。主要介绍北京地区浅埋暗挖法车站施工监控量测的目的、内容和方法,为今后类似地铁车站暗挖工程施工监控量测提供参考。 相似文献
416.
调查了导坑法施工掘进作业各工序、掘进循环粉尘时间加权平均浓度(TWA)、接尘量和离掘进面不同距离各工序粉尘分散度。调查持续近一年,共测定5次,每次连续3d。结果显示:平均掘进循环周期为536.11min,每循环接尘时间为429.74min,每工班8h接尘时间384.76min;TWA9.22mg/m3,工班接尘量为73.77mg·h;各产尘工序以打眼时粉尘颗粒径最大,离掘进面距离越远粉尘粒径越小;而炮后则以离掘进面16m处粒径最大;各工序粉尘分散度以粒径<5μm的占80%以上。 相似文献
417.
418.
在瑞士.把最高车速降到30公里/小时的措施在局部地区实施的效果更优于在大范围区域内实施的效果,尤其是在居住区的干道和辅助干道上实施这一措施的效果更好。这些30公里/小时限速区(以下简称“30公艰限速区”)只在面积不大于1平方公里且没有主干道路的区域内设立。 相似文献