车速、视觉与安全

据交通心理学家研究发现：汽车行驶速度超过60公里／小时后,驾驶员的视力会下降、视野会变窄。引起驾驶员视力下降的原因是,汽车行驶中驾驶员与道路环境中的物体相对运动,眼睛分辨物体的最小距离发生变化;相对运动速度增加,眼睛分辨物体的最小距离就会随之增大。     

沥青路面摊铺离析评价方法研究

针对沥青路面摊铺离析导致路面出现早期损害和平整度衰减的问题,将摊铺路面分为多个检测道,借鉴ASTM(American Society for Testing and Materials)比对试验分析方法,视摊铺机在各检测道的摊铺行为为独立试验过程,采用无核密度仪和激光纹理仪两种无损检测手段,通过对沥青路面内部空隙率和表面构造深度均匀性分析来评价路面横、纵向摊铺离析,在检测试验结果的分析上,引入重复性标准偏差Sr、SR和一致性统计量k、h作为评价分析手段,并运用取芯切片及结合数字图像处理的方法来分析芯样截面的面空隙率差异,能有效评价沥青路面的竖向离析。结果证明,这种评价方法很好地反映了沥青路面施工质量的均匀性,该方法切实可行。     

巧排二冲程机油泵“困气”

二冲程发动机因其结构特殊,发动机的润滑通常采用分离润滑方式,将润滑油与燃油、空气进行适当混合,再进入发动机内参与润滑。因此,设置有机油泵和专用的供油通路．控制机油量使之与发动机的运转状态相适应。由于机油泵出油管与化油器进油接头连接,如不将油管里的空气彻底放尽,会引起气阻,严重影响机油在油管内的正常流动。因此,在复装机油泵时,     

地铁区间隧道施工监控量测设计

地铁施工中,监控量测是一项非常重要的工作,也是信息化施工的一个重要组成部分。施工中,应通过对监控量测数据的及时回归分析、处理和信息反馈,适时调整施工参数,确保围岩、隧道结构、地面建筑物、地下管线的稳定和安全。     

隧道进口段病害处治研究

隧道的进口段和出口段一般处于围岩较弱和容易出现病害的地方,因此对其进行必要的处治是隧道施工的重点环节。     

大跨度PC连续梁桥孔道摩阻系数测试研究

通过现场试验合理确定预应力混凝土桥的孔道摩阻系数,对工程的设计和施工都有着重要的指导意义.通过对容桂水道特大桥预应力混凝土连续梁桥纵向预应力束孔道摩阻的测试,并加以数据分析,得出合理的孔道偏差系数和摩阻系数,所得结果较设计值略大,能较好的反映工程实际情况;其结果对该桥的应力和变形计算、结构的施工控制,提供了可靠的数据,对确保施工质量有着重要意义.     

地铁区间隧道施工监控量测设计

地铁施工中,监控量测是一项非常重要的工作,也是信息化施工的一个重要组成部分。施工中,应通过对监控量测数据的及时回归分析、处理和信息反馈,适时调整施工参数,确保围岩、隧道结构、地面建筑物、地下管线的稳定和安全。     

隧道进口段病害处治研究

隧道的进口段和出口段一般处于围岩较弱和容易出现病害的地方,因此对其进行必要的处治是隧道施工的重点环节。     

探求ΔYr的基本思路及尾部下陷工况下ΔYr之探求

提出探求ΔYr(推土机铰点O每区间末在纵向垂直偏离本区间台车架基线之数量)的基本思路;按此思路对尾部下陷工况下的ΔYr进行了研究,导出了尾部下陷工况下计算ΔYr的公式;利用铲刀纵前向运动的履带式推土机模型对该工况下克服后扰及β型扰动进行了物理仿真.研究结果表明:在此工况下,无论本区间内履带下地形如何,自控系统可根据ΔYr和铲刀刃纵倾轨迹角αc的控制公式克服履带下地形的扰动,使αc最终等于期望的铲刀刃纵倾轨迹角α'.仿真结果证实了探求ΔYr的基本思路对尾部下陷工况可行,导出的ΔYr表达式使αc控制公式在此工况下的应用迈出了一大步.     

履带式推土机尾扬头陷和头扬二工况下ΔYr之探求

运用探求Δyr(推土机铰点O每区间末在纵向垂直偏离本区间台车架基线之数量)的基本思路,分别研究了履带式推土机尾扬头陷和头扬工况下的Δyr,导出了二种工况下Δyr的表达式;利用铲刀纵前向运动的履带式推土机模型对二工况下克服后扰及β型扰动分别进行了物理仿真.研究结果表明:在这二种工况下,无论本区间内履带下地形如何,自控系统可根据各工况下导出的Δyr表达式及铲刀刃纵倾轨迹角αc的控制公式克服履带下地形的扰动,使αc最终等于期望的铲刀刃纵倾轨迹角α′.仿真结果证实了导出的Δyr表达式正确,使αc的控制公式在这二种工况下的应用上迈出了关键的一步.