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331.
不少开手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡,即便当车速提升到较高水平,车辆出现车速与转速不匹配的抖动时,还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大,对发动机的损害是极大的。有经验的老司机都表示,开车不能懒,要根据车速勤换挡。开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大,那就是升挡超车。其实当挡位较高时,发动机扭力反而较小,油门反应不灵敏,达不到想要的加速效果。正确的做法是,超车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说,当驾驶员深踏油门时,行车电脑会自动做出判断,降挡以提供足够扭力超车。但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。正确操作防止以下恶习对爱车的损害。 相似文献
332.
333.
为确保驳岸的稳定和安全,在洋山深水港工作船码头后方陆域形成填筑过程中,对埋设在填筑区和驳岸位置的沉降标、孔隙水压力、PVC测斜管等进行了跟踪监控和驳岸稳定计算。 相似文献
334.
336.
公里/小时(km/h)是国家规定车速的法定计量单位。鉴于目前驾驶员队伍中仍有部分人对这个基本常识的法定车速单位的概念不是很清楚,谈到车速时总是以“迈”相称。县至个别担当路检、巡查任务的交通警察在纠正超速违章车辆时.谈“迈”者也是大有人在。尤其在电视节目中.笔者亦曾亲耳“聆听”过个别交警在接受记者采访时,还对超速车辆频频发出“80迈”的感叹。为此。笔者认为有必要说 相似文献
337.
零点跟踪装置在电子衡器中是一种很重要的功能,目前,由于部分检定人员对其原理不了解,在检定过程中出现一些问题。为此,对JJG555-96《非自动称通用检定规程进行介绍。 相似文献
338.
日前,GPS全球定位系统在全世界得到了广泛的应用,其用户端设备-GPS接收机的技术水平随之迅猛发展。软件无线电技术使GPS接收机更加灵活:通过Matlab平台,仿真GPS软件接收机前端下变频,滤波与抽样;产生数字中频信号,实现捕获跟踪算法;并与Galileo信号进行了对比分析。验证了算法的可行性。 相似文献
339.
发动机的功率和扭矩输出再强大也是有限的,如果直接传递给车轮,若想满足汽车从0到最高车速如此宽范围的行驶要求.以及空车满载上坡下坡倒退行驶,那是无论如何也做不到的,必须要经过变速器这一装置从中进行调节。当汽车重载、起步、爬坡时,发动机通过变速器使用小齿轮把动力输出到使用大齿轮的车轮一端,增加了驱动的扭矩;当发动机负荷减小并需要逐步提高车速时,在变速器里,可以加大发动机一侧的齿轮直径和齿数同时减小车轮一侧的齿轮直径,不仅能够实现较高车速而且还能降低油耗。倒车也是通过变速器,在发动机不需倒转的情况下实现了汽车的倒退行驶。 相似文献
340.
一辆上海别克新世纪轿车装备4T65-E型自动变速器和2.98LV6发动机,因常烧损制动带而导致自动变速器打滑故障。多次维修自动变速器,曾更换阀体等一些重要部件,每次维修后,都会出现起步困难,无倒挡。起步后,车速能正常上升,但当车速超过120km/h以上加速时,便会出现发动机转速相当高而车速却不能相应提高的打滑现象。且每次解体变速器检修时,都会出现以制动带为主的部件损坏的现象。 相似文献