车牌识别系统中智能算法应用研究

章介绍丁利用车牌的纹理特征和区域形状特征检测车牌区域情况。为提高区域检测的正确性，利用新的改进的主动轮廓模型。利用先验知识确定精确的车牌边界。在精确的车牌区域中切割出车牌中的单个字符，最后利用支持矢量机对字符进行分类识别。     

互通式立交变速车道平面几何设计探讨

变速车道是互通式立体交叉的重要主成单元,本文结合实践经验对各类型变速车道设计中遇到的一些问题进行了探讨.     

快速公交(BRT)的一些国际经验

美国 公交车道：在城市街道上或主干路上预留只供公交巴士或主要供公交巴士使用的车道。     

关于双车道公路交通安全的新理念和新成果

目前,发生在双车道公路的交通事故高于其他任何一级公路。而选用新的线形和RRR方案并不能处理所有双车道公路存在的安全问题。为了更快地提高交通安全性,必须使用更多更经济的评价方法。德国德斯累顿工业大学采用了驾驶冲突技术和双车道公路交通安全分析法来改善双车道公路上的安全。该文主要针对这两种新方法的重要理论进行讨论。     

信号交叉口直右动态车道优化设计及评价分析

在现实城市道路网络中,信号交叉口进口道采用直右共用车道的设置形式,会产生红灯期间直右车道上直行车辆停车等待影响右转车辆正常通行的现象,从而引起交叉口右转车辆延误增加以及整个交叉口通行效率降低的问题.为了解决这一问题,依据预信号以及动态车道的理念,设计了直右车道和相邻直行车道上车辆的运行规则,同时将可变信息显示板与主信号...     

企业形象识别系统(CIS)浅析

对ＣＩＳ的起源、发展，所包含内容以及特点和功能作了论述，其中重点对ＭＩ、ＢＩ、ＶＩ三种识别系统的内容，关系作了详细论述，说明了ＣＩＳ的核心为企业理念系统，它是行为识别和视觉识别的设计基础。     

多车道高速公路的动态离散交通流模型

根据路段流量守恒、匝道流量守恒、交通流量约束等条件，建立了一个多车道高速公路动态离散交通流模型。该模型中考虑了车辆改道行驶定实际交通现象，考虑了车辆的起讫节点（即OD对）。对该模型与其它模型关系的分析表明该模型包含了已有的一些模型。     

双车道公路自由流速度及其影响因素分析

自由流速度是通行能力分析的基础，文章通过充分分析河北，河南的观测数据，确定双车道公路自由流速度的数学模型，并对自由流速度的影响因素进行了分析。     

山岭区高速公路的纵坡设计

受高差控制的山岭区高速公路纵坡设计不同于一般公路,纵坡或坡长超过一定要求而影响交通量的通行时,则须按规定设置附加车道。世界各国多有增设附加车道的要求。我国公路上通行的多是载重汽车,对高速公路的纵坡设计应作多方案的比较。