关于提高京临长途自动话路运用质量的点滴体会

目前我局的通信设备是由模拟向数字设备的过渡阶段，因此，长途自动通信网中增加了PMUX，用来实现数模和模数及信令转换，使长途自动话路运用良好。但在实际运用中出现一些问题，北京至临汾的6条长途自动话路开通以后，用户经常反映“话路繁忙，打不出去”。我们立即进行了分析查找，解决了话路阻塞问题。     

珍河轮自动航行系统使用体会

综合导航仪的主要功能是自动航行。本文首先对自动航行系统做简单介绍；其次，结合一年多来自动航行期间的观察、记录，讨论应用自动航行系统的几点体会和优缺点。     

TBZK型驼峰进路控制系统

TBZK型驼峰过程控制系统是根据国家"七五"科技攻关项目而研制的,包括:无线机车遥控、溜放进路控制、间隔制动控制和目的制动控制.该系统于1989年12月通过了铁道部组织的技术鉴定,由于该系统不包括驼峰调车进路控制,还不能实现驼峰作业控制的整体计算机化.为了完善TBZK型驼峰过程控制系统,铁道科学研究院通信信号研究所从1996年开始着手进行与过程控制系统配套的计算机控制的驼峰调车进路的研制,于1998年完成了研制开发工作,投入现场运营.该系统将驼峰调车控制和溜放控制合为一体,构成了驼峰进路控制系统,完成驼峰调车进路、溜放进路和推峰进路的全部作业控制.     

轮对尺寸,踏面形状的自动测定装置

介绍了轮对尺寸及踏面形状自动测量的两种测量装置，该两种装置实现了省时、省力，避免了人为因素误差，是运用检修部门方便的管理工具。     

驼峰自动集中分路道岔控制电路的修改

驼峰自动集中分路道岔控制电路是确保解体车组在动态溜放过程中,对道岔实施安全控制的重要条件.当道岔失控时,此电路能根据车组当时的溜放情况,为溜放车组提供安全的保护措施.在运营技术条件中明确规定:"峰下自动集中道岔转辙机的机械锁闭装置未解锁,不能构成启动继电器的自保电路.若此时车辆进入道岔轨道区段,应自动切断动作电源和启动继电器电路".但目前的驼峰电动转辙机控制电路(ZD7-A型),在实施上述技术条件过程中尚有不完善之处.例如,电路已工作,表示电路断开,辙岔受阻因故未动,则电机一直在通电状态;当溜放车组压入轨道区段后,因震动等原因卡阻消失,电机转动,延误了转换时机,导致道岔不能按时转换到规定位置,造成道岔在四开状态或发生中途转换.     

线切割自动编程系统的研制与应用

线切割机床的手工编程和计算十分繁琐自动错率高，本文研制一种线切割自动编程系统，它能动态模拟线切割机床的轨迹，是ＣＡＤ／ＣＡＭ在线切割机床上的具体应用。     

华明非接触式自动售检票系统

详细介绍了上海华明电子公司研制的非接触式自动售检票系统的功能、结构、工作原理及性能，并简要分析了该系统的经济效益和社会效益情况，同时指出该系统的应用前景十分广阔。