“不安”与“躁动” F1 2009赛季回顾

<正>在唏嘘中开场,在华丽中落幕,2009赛季的F1比赛让所有关注和参与比赛的人心神跌宕……回顾赛季,昔日强队的间歇性失落、濒临绝境的弱队起死回生、昔日冠军们的季中挣扎、幕后大佬的明争暗斗……2009赛季F1有点乱。     

远程信息服务吹向客车界 试驾海格H92 G-BOS版客车

<正>随着人们对无线通信技术的追求,Telematics已不再陌生,这种应用无线通信技术的车载电脑系统已走进了千家万户。在乘用车领域内,丰田的G-book,通用的On star都是耳熟能详的Telematics技术。这项先进的科技将驾驶员、汽车和社会的网络资料系统有条理、有效率的连接起来。无论是G-book还是On     

F1加拿大站 汉密尔顿夺冠 阿隆索第三

6月14日,2010F1加拿大站正赛举行。迈凯轮车队的汉密尔顿与巴顿包揽冠亚军,展现出了“银箭”争夺总冠军的实力,法拉利车手阿隆索获得季军。F1七冠王舒马赫在最后一圈连退两位,最终以第11名完赛,没能获得积分。     

激情超越 无限精彩——2010 CSBK揭幕战上演超车大戏

4月的珠海,空气还算清新、柔和,伴着徐徐海风,新赛季的CSBK终于在这里揭开面纱。颇为有趣的 是,2009赛季诞生的4位年度总冠军（SS600mL组的何智峰、GP125mL A组的曾建航、GP125mL B组的曹振 邦和150mL公开组的邹航凯）无一例外都没有能够出现在今年的围场中,而他们缺席的原因也都各异,有的是 因为车队退出,有的是因为家事。     

CATIA的汽车A级曲面质量评价方法

在汽车曲面造型工作中,高质量的A级曲面是后续生产工作能顺利进行的基本前提。文章介绍了汽车A级曲面的质量要求,并以某车型车身A级曲面造型为例,提出了采用控制点法和曲面断面线法等5种方法来评价汽车A级曲面的质量,并分别就其评价侧重点加以讨论,表明决定曲面质量的关键所在。指出采用这5种评价方法,可很好地评价曲面的总体质量,能很快发现曲面存在的问题。     

胜利的苦恼——2010F1巴西大奖赛

在排位赛中,威廉姆斯车队的德国车手胡肯伯格成为了最大的黑马,他在最后时刻突然爆发,出人意料地拿下了杆位,而红牛车队的韦伯和维特尔分列第二、三位。这样的“突然情况”相信在场的观众都会满脸惊讶,但大多数人都并不看好这位德国小伙子能在正赛中再次创造奇迹。     

两重门 韩寒的2009赛车季

<正>2009年的韩寒,一如既往地奋战在写作与赛车两条战线上。在赛车圈,他仍是场地与拉力两线作战。然而这一年的赛事对于他有着特殊的意义,一方面,他平生第一次在同一个赛季里代表两个车队去比赛(CTCC代表     

长安铃木永驰车队夺年度双冠

2009年中国汽车拉力锦标赛（CRC）于12月20日在福建邵武落下帷幕,长安铃木永驰车队在全年6站比赛中,共获得了3个车队冠军、3个厂商杯冠军的佳绩,分别以59分、69分夺得国家组1.4升组年度车队冠军．厂商杯冠军。     

基于BP网络的空中交通管制运行品质评价

为改善空中交通管制运行品质综合评价方法,建立了包括空中交通流密度、运行安全性能、运行效率性能及管制员工作负荷的通用评价指标体系;基于BP(back propagation)网络模型给出了运行品质分类评价的人工智能方法.针对成都终端管制区域平行双跑道隔离运行模式,采集60个典型样本进行网络训练测试,确立了拓扑结构为12-7-5型的BP网络模型,并应用于对40个检验样本的分类评价.经与主成分分析法比对,2种综合评价方法所得出的评价结果基本一致.      

考虑城市干道车队运行特点的交通信号协调控制算法

为建立交通信号协调控制算法并确定其适用条件,考虑车队离散、车辆转出、下游交叉口排队长度3个因素,在分析罗伯逊离散模型的基础上,提出了交叉口协调相位车流到达图式的预测方法,并根据车流到达时刻与协调相位绿灯启亮、结束时刻的关系,建立了协调相位车流延误的计算模型;以交通控制子区内各交叉口协调相位车流总延误最小为优化目标,以相位差为优化变量,设计了信号协调方案优化算法.仿真结果表明:与改进数解法相比,该算法降低了协调相位车流延误7.4%;随着交叉口间距、转出车辆数、下游排队长度的增加,信号协调控制效益逐渐下降.