钢轨轧制不平顺激扰下的动车组动力响应特性

以某有砟客运专线中出现波长为3.2 m的轨道周期性高低不平顺、继而引起“抖车”现象的线路区段为对象,基于同步压缩小波变换提取了轨道几何动、静态检测数据在大机捣固前后的时频分布特征,并结合钢轨轧制流程的梳理分析,明确了轨道周期性高低不平顺的成因,即可能由钢轨轧制过程中复合矫直工艺不良引起. 在此基础上,探究了钢轨轧制不平顺与车辆各部件振动加速度以及轮轨接触力的关联关系,获取了钢轨轧制不平顺对车辆动力响应的影响规律. 结果表明:轧制不平顺使得轴箱、转向架、车体垂向加速度的相干函数分别达到0.97、0.96和0.76,较正常区段分别增长了5%、25%和300%;轮轨垂向力相干函数增长42%,达到0.94,说明轧制不平顺与车辆各部件的振动响应和轮轨接触力密切相关;轧制不平顺将轴箱和车体垂向加速度均方根（root mean square,RMS）值分别放大1.00 m/s2和0.05 m/s2左右;轧制不平顺与轴箱垂向加速度和轮轨垂向力RMS值线性相关性最强,相关系数分别达到0.9和0.8.      

钛钢复合板加工技术及其在船海工程中的应用

介绍了钛钢复合板的主要加工技术,包括爆炸复合法、轧制复合法、爆炸+轧制复合法和扩散复合法,总结了各种加工技术的研究现状及优缺点,讨论了采用轧制复合法生产钛钢复合板的关键工艺,认为由于节约成本、对环境友好等优点,轧制复合法将成为主流的钛钢复合板加工方式,并阐明了钛钢复合板在船舶及海洋工程中的应用及发展前景。     

我国铁路用钢轨生产现状及展望

介绍了我国铁路用钢轨的生产现状，分析对比了与国外钢轨专业生产厂家之间的差距，提出了钢轨生产技术发展方向的建议。     

盘形滚刀刀圈轧制数值模拟研究

盘形滚刀工况条件差、换刀成本高,生产厂家对刀圈的性能要求越来越严格。为了提高刀圈质量,针对TBM中43.2 cm(17英寸)盘形滚刀刀圈,采用轧制成形工艺,运用塑性成形软件,建立盘形滚刀轧制过程数值模型,通过有限元仿真分析滚刀成形的应力场和应变场,并对不同参数对成形过程的影响进行研究。研究结果表明:1)轧制过程应力较小,应变分布较为均匀,但整体应变较小,随着主辊转速及芯辊进给速度的增大,等效应力逐渐减小,应变基本不变。2)匹配仿真参数进行刀圈轧制试验,并对刀圈质量进行检测,刀圈流线与外形轮廓相符,分布连贯不被打断,且与主应力方向一致,流线合理。     

250t油缸缸体（45#）失效分析

250t油缸缸体由45#轧制的无缝钢管加工制作而成。安装好后在试压试验中，尚未达到规定压力时就出现了裂缝，导致了缸体的失效。经过金相分析，找出了产生裂缝断裂失效的原因。     

粉粒物料运输车罐体焊缝布置新工艺

通过粉粒物料运输车罐体焊缝方向纵向布置的受力分析,以及焊缝方向改变前后罐体制作的新老工艺对比,详细介绍了纵焊缝新工艺的各种优越性.     

铁道车辆车轮的锻造及热处理技术

在支撑铁道车辆安全运行的轮轴零件中,具备极重要功能的零件莫过于车轮。日本全部机车车辆用车轮都采用锻钢车轮,其制造工艺的流程为锻造、轧制、热处理、机械加工、检验。本文围绕车轮制造工艺这一焦点问题,介绍锻钢车轮的成形,以及为确保车轮强度及耐裂损性而采用的重要工序如锻造、轧制与热处理,评价了车轮的新的制造工艺新产品开发方面的技术动向。     

高性能Al10Sn3SiCu轴瓦带材的制造技术

通过高性能轴承合金Al10Sn3SiCu的开发,基本掌握了含硅的铝锡轴承合金全套生产技术。应用现有的熔铸及轧制生产设备,通过工艺的优化与调整,瓦带的轧制成材率达到93%以上,蓝宝石疲劳强度和国外同类产品相当。