首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   13338篇
  免费   783篇
公路运输   2223篇
综合类   2564篇
水路运输   1680篇
铁路运输   6932篇
综合运输   722篇
  2024年   87篇
  2023年   354篇
  2022年   455篇
  2021年   619篇
  2020年   426篇
  2019年   319篇
  2018年   173篇
  2017年   254篇
  2016年   285篇
  2015年   431篇
  2014年   629篇
  2013年   702篇
  2012年   898篇
  2011年   859篇
  2010年   841篇
  2009年   978篇
  2008年   1014篇
  2007年   732篇
  2006年   628篇
  2005年   594篇
  2004年   543篇
  2003年   452篇
  2002年   312篇
  2001年   294篇
  2000年   245篇
  1999年   160篇
  1998年   151篇
  1997年   143篇
  1996年   120篇
  1995年   80篇
  1994年   86篇
  1993年   63篇
  1992年   44篇
  1991年   47篇
  1990年   50篇
  1989年   45篇
  1988年   4篇
  1985年   3篇
  1965年   1篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
151.
数字轨道     
《世界轨道交通》2013,(11):12-12
10月29日,北京市轨道交通建设管理公司透露,今年年内北京将有6条新的地铁线路陆续开工,预计2016年底通车。据介绍,这6条新开工线路分别是燕房线、6号线三期、8号线三期、昌平线二期、16号线以及山后线,总里程超过90公里。  相似文献   
152.
<正>帘线钢被誉为金属制品皇冠上的明珠,是超洁净钢的代表,其技术含量极高,世界上只有中国、日本、德国等少数几国能够生产,主要用于轮胎子午线、军工、高科技领域。中信泰富特钢集团兴澄特钢生产的帘线钢可稳定拉到0.15mm,吨钢断丝率处国内领先水平,满足了贝卡尔特、米其林等知名企业的质量要求,实现了替代进口,2012年占米其林中国市场的90%份额。  相似文献   
153.
针对传统报站器现场维护模式的弊端,设计一种完全基于远程维护的自动报站器,采用文本转语音模块,实现远程转线、远程更新线路信息、远程更新站点信息,并给出实际应用中遇到的问题及解决办法。  相似文献   
154.
故障现象一辆2009年12月出厂的长城哈弗2.8TC车(车辆型号为CC6460KM40),配备GW2.8TC-2柴油共轨发动机,行驶里程约为3.2万km,该车当前加注燃油为0号柴油,以前没有维修经历,车辆距离最后一次维护大约5个月时间。该车刚从高速公路下来,行驶到一个交通路口附近时发动机车辆突然熄火,马上多次起动发动机,均无法起动,  相似文献   
155.
针对广州地铁5号线列车在正线运营时,发生的一起由于牵引系统故障造成的空气制动异常施加问题,进行了理论分析,并在试车线进行了故障模拟确认,制定了改进措施,提高了地铁列车运行的可靠性和安全性.  相似文献   
156.
文章简要介绍马来西亚动车组维保项目的检修等级及内容制定依据。从维保模式、现场维修团队组织架构建立、维保团队人员构成及培训、维保平台建设等方面进行阐述,以为后续项目培养人才,保障其它项目的可持续发展和良性循环。  相似文献   
157.
阐述一种既快又准的批量获取示坡线的方法,并基于ARX语言实现该功能。通过实验分析,表明该方法提高了生产效率,减少了作业人员的工作量,具有较高的实用价值。  相似文献   
158.
布拉格建设地铁始于1966年,第l条地铁线(C线)于1974年5月开通。A、B线及其延长线的建设延续了许多年。至今地铁运营线总长59km,车站57座。A线最新延长线上的车站共4座,  相似文献   
159.
2013年5月20日,昆明地铁1、2号线首期工程南段正式载客试运营。该段线路全长22.14km,设置车站12座,其巾珥季路站、星耀路站、新亚洲体育城站为高架站,南部汽车站和斗南站为地面站,其余均为地下站。旅行速度为39.3km/h,  相似文献   
160.
1工程概述阿姆斯特丹地铁南北线(图1)上的3座深埋车站(Rokin、Vijzelgracht、Ceintuurbaan),对于施工承包者来说,是一项严峻的挑战。每座车站在由连续墙和混凝土底板组成的箱形基坑中施工。车站是地铁工程的关键部分,车站工程的延误往往是整条线路工期延长的主要因素。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号