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高速铁路轨道精调作业技术 总被引:2,自引:0,他引:2
高速铁路要求轨道具有高平顺性,除了在轨道施工期间保证精度以外,钢轨应力放散、锁定后的轨道精调是建设高平顺性轨道的关键环节。以某客运专线的实践经验为例,介绍了高速铁路轨道精调作业技术。 相似文献
224.
以广州地铁4号线和首都机场线引进的、国际领先水平的新型轨道结构(直线电机牵引系统)为研究对象,结合轨道工程施工实际,分析日本直线电机牵引和加拿大庞巴迪直线电机牵引城轨整体道床(尤其是道岔)铺设施工的技术特点,着重阐述首都机场线施工中的关键技术及解决方法。 相似文献
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轨道系统作为城市轨道交通的基本组成之一,基本理论和设计技术都比较成熟,本着精细化设计的理念,从施工的角度,将以往设计中一些有待进一步优化的问题加以总结,对轨道系统设计的优化和细化提出一些建议,供未来的新建工程设计参考. 相似文献
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汽车是部队机动及后勤保障最基本、最常用的交通运输工具.我军军用汽车经过几十年的发展,虽然已经具有了相当规模,并已开始逐步更新换代,但也存在着缺重少轻、型号杂乱、标准化水平偏低、部分车型陈旧、性能有待改进、缺乏重装备输送车辆等问题,在一定程度上制约着部队后勤运输保障能力的提高.因此,有必要借鉴外军经验,加速我军汽车运力结构调整,以提高我军汽车运输的综合保障能力和快速反应能力. 相似文献
227.
论现代交通运输发展理论创新 总被引:1,自引:0,他引:1
党的十六大充分体现了与时俱进、开拓创新的唯物主义发展观,顺应了当今全球经济社会发展特点和趋势,明确提出了本世纪前20年我国经济社会发展的奋斗目标,全面建设小康社会和积极推进新型工业化,是我国经济社会全面发展的战略性要求。交通运输是国民经济和社会发展的重要基础,在国家实施新的经济发展战略的条件下,交通运输必须在更高的层次上谋求新的发展。交通运输的发展是需要创新的发展理论作指导的,我们应围绕交通运输发展理论的创新,从产业更新、服务创新、技术进步等方面,推进交通运输的现代化。一、必须按照与时俱进的要求,对我国交通… 相似文献
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1前言上海磁浮示范线工程建设已基本完成,目前磁浮列车也已开始载客试运行,这标志着这一史无前例的高科技工程取得了巨大的成功。由于它是一种全新的高速交通系统,人们对它各方面的了解甚少,各界人士对它的造价问题极为关注。因此,研究和分析上海磁浮示范线的成本是非常必要的,同时也为下一条国内乃至国际磁浮线的建造提供建设投资依据。2项目简介上海磁浮列车示范运营线工程起点为上海地铁2号线龙阳路站南侧,终点为浦东国际机场,正线全长29.63km,双线;维修基地出入走行线2.497km,检修线长1.19km,线路总长折合31.71双线公里,列车每列5节编组… 相似文献
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广为关注的《汽车产业发展政策》经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过,报国务院批准,并于6月1日发布实施。《汽车产业发展政策》的颁布实施,将有利于推进汽车产业组织结构和产品结构调整,提升国内汽车生产企业的产品品牌和自主开发能力;有利于建立和完善国产汽车销售和 相似文献
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目前,对于减振垫浮置板轨道的动力性能评价,主要选取直线段轨道进行研究.对于曲线段(尤其是小半径曲线段)减振垫浮置板轨道的减振性能鲜有涉及.本文以深圳地铁小半径(R=450 m)曲线段聚氨酯减振垫浮置板轨道为例,对聚氨酯减振垫浮置板轨道和普通整体道床进行了现场振动测试,在时域和频域内分析了隧道壁垂向振动加速度.结果表明:在小半径曲线段,聚氨酯减振垫浮置板轨道的减振效果仍旧明显.较于普通整体道床,聚氨酯减振垫浮置板轨道减振频段主要为4~8 Hz以及25~200 Hz,且在25~200 Hz频段内更为显著,减振量值范围为3.2~23.9 dB.但是,钢轨垂向最大位移约为普通整体道床的2倍,这主要由于降低轨下支撑刚度所致. 相似文献