该东风EQlll8G型汽车转向油从油罐上方溢出是为啥

故障现象：一辆东风EQlll8G型汽车,在发动机转速在1000转／分钟以上时左右打转向到极限位置．转向油便从油罐上溢出,转速越高溢油越严重。     

景逸的轿车梦 JOYEAR S50

<正>从大两厢家用车到城市SUV,风行景逸一直在细分市场精耕细作,市场销量也连创新高,喜人的成绩并未使其忘记内心深处那个轿车梦,如今这一梦想终于成真。虽然与风神同属东风乘用车阵列,但是风行景逸一直在细分市场精耕细作,在涉足三厢轿车这个问题上显得十分谨慎。可能有些人会认为风行汽车过于保守,错过了发展轿车的最佳时机,在合资品牌不断向下延伸的当下来看,这种观点不无道理,但是想想最先涉足轿车市场的东风风神,因为产品力的不足以及新产品的断档,整个发展态势完全落后于东风风行,因此在汽车领域可谓没有捷径可循,唯有踏踏实实做事才是制胜的法     

乘员安全:革新源源不断

<正>今天的乘员安全系统的特点是各种自适应功能,调整到最适合乘员的体型和位置,在碰撞发生的前后对帮助调整乘员的位置有着积极的作用。它们还可以帮助乘员系好安全带,使乘车感觉更舒适,并在危险可能发生时起到警示的作用。虽然乘员安全系统(OSS)中的许多基本部件还保持在安全带、安全气囊的形式,这些技术正在不断进化,无论是作为个人防护系统还是作为集成系统中的一部分,它们都在共同协作保护乘员。自安全带的发明到广泛使用,迄今已有50多年。几乎全球的法律都要求乘车须系好安全带,无论是儿童还是成人,因为这是在事故发生时的第一道防线。     

非公路宽体自卸车转向机构的优化分析

随着非公路宽体自卸车（以下简称自卸车）的高速发展，产品吨位不断增大，从40T级、50T级到80T级，自卸车前桥载重也在逐步增大，转向沉重的问题日益凸显，有必要对自卸车转向系统进行优化改进，而现有系统中转向器和助力缸都巳采用目前国内最大规格型号产品，无法再加大对转向器和助力缸的输出力矩，只能对转向器及机构的布置进行优化，根据目前市场使用量最大的50T级自卸车单桥转向机构的特点，建立了基于ADAMS／View的多体运动学模型，并对其进行仿真及优化，从而改善转向机构的机械性能。     

TRW最新一代车道保持辅助技术开始量产

TRW（天合）汽车控股公司宣布，其最新一代闭路控制型车道保持辅助技术首次量产，为欧洲两个车辆平台配套。车道保持辅助（LKA）协同电动助力转向系统，整合摄像传感器传递的数据，通过施加短促的反转向力矩，帮助避免驾驶者无意中偏离车道。TRW主动安全电子产品计划部的AndyWhydell先生介绍，车道保持辅助技术对增进道路安全有巨大潜力。美国国家公路交通安全署（NHTSA）2011年的数据显示，偏离车道导致了53％的道路死亡事故。据高速公路安全保险（放心保）协会（IIHS）估算，在美国，车道偏离警示和车道保持辅助系统每年能挽救7500多人的生命。     

我们的未来在哪里?

<正>未来的卡车究竟会是什么样?这可能会是一个很难回答的问题,毕竟谁也不能预知未来的发展,但有些企业愿意用自己的努力与创新引导未来卡车的发展趋势。7月中下旬,2家国际知名的商用汽车及零部件企业梅赛德斯-奔驰和采埃孚先后给出了自己的答案。梅赛德斯-奔驰的答案是无人驾驶。其最新推出的未来卡车2025实现了在高速公路上真正的无人驾驶,驾驶员可以放下手中的转向盘,甚至无需关注前面     

北极猫新款ATV巡洋舰RVl000

近日，北极猫推出新款ATV巡洋舰TRV 1000。该车采用性能最佳的顶级“玛吉斯”4倍速轮胎与高性能铝合金轮毂，子午线结构与特有的胎面花纹有效降低了转向摩擦，同时提供出色的减振功能；将测量的车轮速度和把下转向力提供给智能助力转向系统，电子控制单元通过测最转向输入力、阻力肢速度，提示电机提供预置水平转向力；乘客座椅豪华、舒适，冬天，诧驶者和乘坐背平柄还有加热功能，能将温度调至到自已适应的舒适水平；保护性强，质最轻，塑料材质搭配反旋口发计，模制杯架，双后视镜，这些均是为旅行精心设计的；旅行置物箱坚韧耐用，特别采川硬质塑料作为外邴材料，搭配安全锁扣，从头盔到冷却器，充足的空间足够存储任何随身物品。