全文获取类型
收费全文 | 6467篇 |
免费 | 111篇 |
专业分类
公路运输 | 3897篇 |
综合类 | 626篇 |
水路运输 | 1358篇 |
铁路运输 | 635篇 |
综合运输 | 62篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 122篇 |
2022年 | 155篇 |
2021年 | 233篇 |
2020年 | 166篇 |
2019年 | 120篇 |
2018年 | 59篇 |
2017年 | 94篇 |
2016年 | 110篇 |
2015年 | 187篇 |
2014年 | 317篇 |
2013年 | 303篇 |
2012年 | 341篇 |
2011年 | 441篇 |
2010年 | 314篇 |
2009年 | 376篇 |
2008年 | 347篇 |
2007年 | 256篇 |
2006年 | 298篇 |
2005年 | 310篇 |
2004年 | 261篇 |
2003年 | 271篇 |
2002年 | 183篇 |
2001年 | 170篇 |
2000年 | 157篇 |
1999年 | 100篇 |
1998年 | 106篇 |
1997年 | 115篇 |
1996年 | 89篇 |
1995年 | 84篇 |
1994年 | 88篇 |
1993年 | 68篇 |
1992年 | 82篇 |
1991年 | 69篇 |
1990年 | 72篇 |
1989年 | 64篇 |
1988年 | 8篇 |
1965年 | 4篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 2篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有6578条查询结果,搜索用时 296 毫秒
251.
在机械化滑道下水设施中,采用随船架下水,可以解决采用船台小车下水时船舶艏支点压力过大的问题,随船架可以转向,不需设置横移坑,可以节省大量场地;另外,随船架结构简单,造价低,工程投资省. 相似文献
252.
水流流向对圆柱群阻力特性影响研究 总被引:2,自引:1,他引:1
为解决工程实际中桩群码头的水流绕流阻力计算问题,以指导涉及桩群的物理模型试验和数值模拟计算等工作,在归纳总结已有的研究成果的基础上,通过先进的数显式测力设备和悬浮测力法对有限深度均匀水流中,不同水流流向对圆柱群绕流阻力影响的测试研究,得出迎流角对圆柱桩群阻力的影响规律,并得出圆柱桩群阻力的迎流角影响系数和其经验公式,并进一步归纳总结出迎流角度为θ的矩形排列圆柱桩群的总阻力计算经验公式;并通过试验测试得到了良好的验证,证实了这些研究规律和公式的正确性和可靠性.该研究成果进一步完善和发展了有限深度均匀水流中,水流流向对圆柱群绕流阻力影响特性规律,并指出该研究的工程意义与价值. 相似文献
253.
254.
255.
256.
257.
258.
采用CFD方法对某一深拖母船的阻力性能进行分析比较,计算一组航速下深拖母船的阻力,比较不同开口方式的阻力性能,分析其流场和压力分布,研究其阻力增加的原因,并探索减小阻力的方法。计算方法及所得出的结论可以为母船的设计以及开口船舶的阻力性能研究提供参考。 相似文献
259.
针对黄骅港区饱和密实粉土,通过三轴剪切试验以及原型耙齿切削试验,研究饱和密实粉土剪胀特性及其对耙齿切削阻力的影响。三轴试验结果表明,黄骅地区饱和密实粉土在剪切过程中表现为应变软化性状,偏应力峰值与围压之间基本呈线性关系。在剪切过程中,土体先剪缩后剪胀,随着围压的增大,剪缩性状体现得越来越明显,应力应变性状可划分为4个不同阶段。原型耙齿切削试验结果表明,饱和土较非饱和土切削阻力增长得更快;饱和土切削阻力最大值为非饱和土切削阻力最大值的2.7~3.3倍;对于饱和土,切削阻力达到稳定值后,其波动幅度较非饱和土要大。上述试验结果均表明,土的剪胀性对于耙齿切削阻力的影响十分显著,须采取相应的措施来降低土的剪胀性对于耙齿切削阻力的影响。 相似文献
260.
为研究管桩的承载性状,基于管桩的现场试桩资料,对管桩桩身的总侧阻力分配函数进行研究,建立了管桩桩身总侧阻力分配函数的方程式,并对函数中各参数的取值进行了说明。研究发现,对各桩长及对各长径比的管桩,桩身总侧阻力占比-桩顶沉降曲线大部分呈现程度不等的线性关系,且这种线性关系与桩顶荷载、桩身总侧阻力是否达到了极限状态无关;基于该侧阻力分配函数计算了3根桩的桩身总侧阻力,并将计算值与实测值进行了对比,发现误差绝对值在15%以内。对只有桩顶荷载、桩顶沉降的桩,可以通过该方法建立桩身总侧阻力分配函数,从而获得桩身总侧阻力和端阻力,进而可分析管桩的承载性状。但因桩身侧阻力分配问题的复杂性,研究还是初步的,有待积累更多的现场实测资料,从而完善和深化该分配函数。 相似文献