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611.
电动助力转向系统(EPS)的应用现状及发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车转向系统经历了从简单的纯机械式转向系统(Mechanical Steering,MS)、液压助力转向系统(Hydraulic Power Steering,HPS),发展到目前正开始广泛应用的电液助力转向系统(Electrically Powered Hydraulic Steering,EHPS)和电动助力转向系统(Electric Power Steering,EPS)。与传统液压助力转向系统相比,EPS可独立于发动机工作,能节省油耗约5%~8%,具有结构精巧、节能环保、安全舒适等优点,是汽车助力转向系统的发展方向。 相似文献
612.
通过分析7m级客车转向系布置及对液压式助力转向系统的匹配计算,阐明转向液压系统参数的选择对整个回路的影响,并最终得出合理的方案. 相似文献
613.
介绍了线控转向系统的工作原理和主要特点,分析了线控转向系统的传感器技术、总线技术、动力电源、容错控制技术等关键技术,最后阐述了线控转向系统的国内外研究现状,展望了其研究发展趋势。 相似文献
614.
制动跑偏是汽车直线行驶制动时,在转向盘固定不动的条件下,汽车自动向左侧或右侧偏驶的现象。汽车制动跑偏主要是由于汽车同轴左右轮制动力不相等或制动力增长 相似文献
615.
故障现象一辆2007年06月份产明锐1.8TSi轿车(配备09G自动变速器),客户反映该车在行驶过程仪表盘中转向盘指示灯、防侧滑指示灯、ABS指示灯亮黄灯,驻车指示灯亮红灯,且伴有"叮叮"报警声的现象。故障诊断连接故障检测仪读取故障代码,调得的故障内容为右前、右后转速传感器机械故障。根据维修经验拆下4个车轮的轮速传感器清洁后,清除故障代码,然后车主将该车开走了。但一天后车主再次进厂,再次反应ABS指示灯 相似文献
616.
车轮速度传感器:在汽车上检测轮速信号时,最常用的传感器是电磁感应式传感器,一般做法是将传感器安装在车轮总成的非旋转部分﹙如转向节或轴头﹚上,与随车轮一起转动的导磁材料制成的齿圈相对。当齿圈相对传感器转动时,由于磁阻的变化,在传感器上激励出交变电压信号,这种交变电压的频率与车轮转速成正比,ECU采用专门的信号处理电路将传感器信号转换为同频率的方波,再通过测量方波的频率 相似文献
617.
618.
619.
620.
五体船是继当代三体船之后提出的又一种多体新船型,该新船型付诸实用前必须对其兴波特性和侧体布局减阻设计进行研究。根据五体船各片体的科钦函数线性叠加和坐标变换原理,提出了基于片体科钦函数展开的分项算法和基于片体科钦函数叠加的整体算法求解多体船兴波阻力,得出了单体船、三体船、五体船通用的线性兴波阻力公式。应用CFD通用软件进一步分析五体船阻力及片体兴波干扰特性,提出了基于CFD模拟的自由面波形观测的五体船片体布局优化,对各种侧体布局下的五体船兴波特性直观地定性判定。根据综合兴波阻力线性理论计算和粘性流体动力CFD求解所得五体船阻力结果及其特性,提出具有工程实用意义的五体船优化构型方案。研究表明,势流线性理论计算和CFD求解五体船阻力的方法和所得五体船优化构型方案具有广阔的应用前景。 相似文献