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201.
张立军 《铁道标准设计通讯》2008,(5):12-13
我国铁路第6次大提速广泛使用的200km/h系列可动心轨道岔采用新型模锻翼轨,主要介绍该模锻翼轨的结构形式和加工工艺过程。 相似文献
202.
对叉槽搭板的变形,应尽可能用机械方法即不加热校正。如果需要加热,也只能仅对变形部位局部升温,温度不能高于650℃(1200#F),即达到暗樱桃红色程度。叉槽搭板与叉槽侧板的连接焊缝如有裂纹,必须重新焊好。 相似文献
203.
拆卸十字轴万向节万向节因固定牢靠,若拆卸方法不当,既费时费力,又易损伤万向节轴承。对此,可用左手托起有万向节的传动轴一端,并使万向节叉一侧向上,将锁片和支撑片拆卸,在轴承壳圆周浇适量机油,右手握铁锤敲击万向节叉向上面的一侧靠近差跟部位,然后将万向节差旋转180°, 相似文献
204.
205.
75kg/m钢轨12号钢轨组合式可动心轨辙叉单开道岔的研究设计 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍一种可适应重载、高速运输要求的新型道岔,该道岔采用了一系列新技术,具有良好的技术性能,可在跨区间无缝线路中使用。 相似文献
206.
事故经过:我公司一辆接送职工上下班的大客车,在行驶途中右转向节突然断裂,致使右前轮飞出。由于当时路面比较平整,且车速不高,实施紧急制动后车辆平稳地停下来,没有造成进一步的损坏,车上人员亦有惊无险。 相似文献
207.
208.
209.
210.
范钦爱 《铁道标准设计通讯》1996,(10):23-25
60kg/m钢轨12号可动心轨新型无缝提速道岔的现场组装、铺设和养护上海铁路局工务处范钦爱为满足我国铁路四大干线提速需要,消除道岔限速因素,铁道部成立“提速道岔联合设计组”,发挥科研、设计、制造等各方面的优势,在很短的时间内设计、制造出适应提速需要并... 相似文献