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71.
1前轮摆头问题的提出
当前,汽车作为我国快速发展的一个产业,正面临着越来越激烈的市场竞争,竞争的焦点之一是产品质量.要经受用户的挑选,要想赢得用户,就必须提供满足用户明确和潜在需求的优质产品,才能在市场竞争中立于不败之地.因此,对汽车产品不仅要求出厂时能达到应有的性能、功能,如载质量、速度、油耗等要求,而且产品出厂后要以其故障率、稳定性、寿命等适用性指标,即用直接关系到用户利益的特征--可靠性来评价. 相似文献
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转向节是汽车转向桥中的保安零件,其关健问题如主销孔、轮轴部位、减震器安装孔等。轮轴的车削加工采用可变速的仿型车床、磨削加工采用端面外圆磨并可在磨削过程中自动测量与补偿。 相似文献
76.
汽车转向梯形机构设计中的参数定义 总被引:1,自引:0,他引:1
《汽车工程手册》及《汽车设计》教材是目前国内许多汽车及零部件制造企业技术人员设计时的主要参考书籍,但这两本书对汽车转向梯形机构设计中的参数定义存在一些问题。对有问题的参数定义进行了分析并提出了正确的设计方法。 相似文献
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通过设计计算和分析,将市场需求转化为公司产品,建立了前轴工字梁、转向节、主销等关键零部件设计计算公式。为今后同类产品的研发积累了一定的经验,提供了一定的思路和方法。 相似文献
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本文中基于试验场强化道路实车测试,结合零部件有限元动力学仿真和疲劳耐久性能仿真,探求考虑小载荷强化效应与Miner准则两种疲劳分析方法对汽车零部件疲劳寿命预测的差异性。通过室内实车振动测试与有限元仿真联合分析,确定前转向节疲劳损伤危险点(即路试应变监测点);提取试验场强化道路实测应变监测点应变时间历程,经过预处理、时域加速、雨流矩阵外推和载荷谱分级得到10级等效应力谱。结合低载荷强化理论和线性累积损伤理论对10级等效应力谱的疲劳效应和损伤效应进行分析,相对于传统Miner准则而言,考虑了小载荷强化效应使构件在加载过程中疲劳极限呈现上升规律,进而需要修正构件S-N曲线(简化),较初始S-N曲线向上偏移,基于修正后构件S-N曲线并应用线性疲劳损伤累积理论预估的转向节疲劳寿命较Miner准则提高了40.6%。此种方法考虑了材料强化行为的影响,一定程度上弥补了Miner理论未考虑各级载荷间相互影响和材料硬化瞬态行为影响的缺陷,对实际零部件疲劳寿命估计与轻量化设计提供新的参考。 相似文献