浅谈四轮定位在汽车维修中的应用(下)

5．主销内倾角。这个角度决定了汽车的重量是落在轮胎的内侧或外侧。它是从汽车的前方看时铅垂线与转向节主销的夹角(如图6所示)。主销后倾角是一个设计角度,作用是将汽车重量定向分配到路面上．保证汽车的平稳性．同时也有助于转弯后转向盘自动回位。定位时检查主销后倾角是因为它有助于发现其他问题．表明有些零件需更换(如表1所示。)     

9.5吨转向前轴分析设计

通过设计计算和分析,将市场需求转化为公司产品,建立了前轴工字梁、转向节、主销等关键零部件设计计算公式。为今后同类产品的研发积累了一定的经验,提供了一定的思路和方法。     

捷达伙伴轿车行驶跑偏

故障现象一辆捷达伙伴轿车,行驶中往左侧跑偏。故障诊断接车后将车开到平直硬质路面试车,保持车辆直行能感觉到转向盘有较为明显的左向扯拽感,松开转向盘,轿车前行不到30 m,就从原车道偏移到公路左侧的逆向车道,看来该车行驶跑偏较为严重。询问车主了解到,该车行驶不到4万km也从未发生过     

我国自主研制铝合金转向节填补国内空白

日前，中国兵器装备集团公司自主研制的铝合金转向节顺利通过国家有色金属及电子材料分析测试中心的检测，性能达到了国际同类产品标准。标志着该集团成为国内第一家成功研制出铝合金转向节的企业，填补了该产品的国产空白。     

孔的数控铣削加工工艺

本文以斯太尔转向节为例，比较详细地介绍了孔的数控铣削加工工艺。该工艺生产效率较高，经济实用，特别适用于大直径中等精度孔的单件及中小批量生产。     

基于ANSYS的轿车转向节疲劳寿命分析

提出了疲劳破坏是汽车转向节在实际工作中主要存在的一个问题,采用B级路面谱输入ADAMS软件建立的整车模型,得到转向节的载荷谱,并在ANSYS中建立了某型轿车转向节的有限元分析模型,对其进行了静力强度计算,通过名义应力法并结合QTS00—7材料的S-N关系,利用ANSYS中的Fatigue模块进行了结构整体的疲劳寿命计算。计算结果表明。转向节的疲劳寿命达到要求。     

斯太尔汽车转向系统疑难故障诊断

<正>1汽车行驶时两侧转向沉重排除两侧转向沉重,应首先检查机械方面有无问题,可通过检查转向节、转向立柱、前轮左右扳动的阻力来判断。如果机械方面无故障,再查找转向助力方面的原因。a.助力油泵故障。通过诊断发现助力油泵的泵压达不到标准值(13.0MPa±10%),显然转向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面以及安全阀钢球是否     

正面吊转向节装配要点

我港的12台M10-30门机(以下简称10 t门机)起升机构超负荷称重系统滑轮原来采用铝青铜轴套.由于海港空气湿润,盐分多,加之门机操作频繁,载荷大,机件暴露于室外,轴套磨损较快,几乎每年都要更换一批.每次维修更换,都要把滑轮拆下来,在维修车间进行装配更换,费时费力,又耽误生产.     

转换基准检测转向节精镗夹具

通过对基准转换到镗夹具定位盘外圆实体上，利用圆柱量棒，用普通量具实测定位盘外圆直径、厚度、夹具导向孔至量柱中心距离的三个尺寸，加 上系统误差的修正，准确地检测了转向节精镗夹具导向套与夹具理论中心的相互位置。