主动磁悬浮轴承在余热发电机的应用研究

针对传统余热发电设备存在发电效率低、成本高、体积大等问题,设计了一款装备5自由度（5-DOF）主动磁悬浮轴承的余热发电机,用于余热发电有机朗肯循环系统. 首先,基于电机转子轴径限制和最大承载力要求,确定径向磁悬浮轴承和轴向磁悬浮轴承的结构形式,采用一维磁路模型和二维有限元分析,计算并校核磁悬浮轴承的尺寸和性能参数;其次,为保证磁悬浮轴承的稳定裕度,采用三电平PWM功率放大器降低输出电流纹波,利用不完全微分PID控制器和不平衡补偿算法实现5自由度稳定悬浮;最后,将该磁悬浮余热发电机应用到实际客户现场,从稳定裕度、承载力和轴振峰峰值3个维度验证磁悬浮余热发电机的可靠性. 现场试验结果表明:磁悬浮余热发电机系统运行稳定可靠,实现了满功率发电和长期运行考核;在全工况运行范围,磁悬浮轴承系统的灵敏度函数小于12 dB,余热发电机转子振动峰峰值小于53 μm,满足ISO14839-3规定的长期稳定运行要求;轴向承载力最大达到3 600 N,满足实际工况需求.      

制冷机冷却风扇转子动平衡技术的研究

基于现场动平衡技术,通过对制冷机冷却风扇转子动平衡性能的分析,推导出制冷机现场动平衡过程中的单位质量影响系数,便可方便地推算出风扇转子的实际配重,从而简便有效的实现现场配重工作。     

热浪广岛Mazda转子嘉年华年

今年适逢马自达787B在勒芒获胜的20周年,马自达不仅将787B重新修复参加了于法国勒芒赛道举办的纪念仪式,还在世界各地举办了多场与车迷近距离接触的活动,让所有车迷都能再次体验787B与转子引擎的独特魅力。     

转子发动机喷雾特性试验研究

利用定容弹、纹影仪以及高速相机等装置,就柴油转子发动机工况下的喷雾过程进行了试验研究,重点分析了喷雾环境背压和喷射压力对喷雾特性的影响。结果表明:在转子发动机喷雾过程中,喷雾扩散速度先快速增大后逐渐减小;喷雾锥角在初次雾化阶段内急剧减小,然后在二次雾化作用下保持相对稳定。喷雾环境背压的增大,有效减小了喷雾贯穿距离,增大了喷雾锥角,说明喷雾环境背压的增大对喷雾贯穿距离和锥角都有显著的影响,从而为转子发动机喷油正时的优化提供了试验数据支持;随着喷射压力提高,喷雾贯穿距离和喷雾锥角都增大,并且增大喷射压力加强了燃油的初次雾化和二次雾化,有利于提高转子发动机喷雾质量,为优化柴油转子发动机油气混合状态创造了条件。     

丰田混合动力核心工作原理分析(下)

车辆倒车时原则上仅由MG2为车辆提供动力,在充电状态正常时发动机是不工作的。如图11所示,这时MG2正向旋转,发动机不工作,MG1正向增速旋转但并不发电,因为如果MG1在增速状态下要是发电,那么MG2同时就会负载很大,MG2负载大了就会消耗HV蓄电池的能量,这并不划算。在车辆倒车时,如果电源控制模块监视的任何项目与规定值有偏差,MG1将被启动进而启动发动机,MG1从正向增速的空转状态要突然提高转速变     

2003年度国际发动机大奖揭晓：马自达转子发动机获“2003年度国际发动机”称号

英国发动机技术专业杂志《国际发动机技术》(《Engine Technology International》)日前宣布，由22个国家50名专业汽车记者评选的“年度国际发动机大奖”揭晓。该项评奖诞生于1999年，评选标准包括操纵性、动力、油耗、工艺以及先进技术的应用情况。按照排量不同，共设8个级别分别评出胜者。此外还有3个特别奖，分别是“最佳新产品奖”，“最省油奖”、“最佳性能奖”。     

单个逆变器驱动两台并联感应电机的无速度传感器矢量控制方法

介绍在单个逆变器驱动两台定子绕组并联的感应电机时,对各转子产生的转矩采取无速度传感器矢量控制的方法.该方法采用自适应转子磁通观测器取代磁通传感器,磁通观测器中增加转子速度自适应测定来取代速度传感器.试验结果表明,在每台感应电机不同的额定条件下,该方法是实用的.     

新生代跑车——Mazda RX-8

2004北京汽车展上马自达正式展出了它于2003年春天推出的Mazda RX-8跑车，配备氢燃料发动机的RX-8概念车同时在车展上亮相。RX-8完全继承了马自达的DNA而成为该公司的新生代旗舰车型。     

转子动不平衡信号幅相特征的精确提取方法

在转子动平衡计算中，为了准确提取出转子动不平衡信号的幅值和相位特征．首先采用锁相倍频电路控制AD进行整周期采样，然后根据周期信号傅里叶变换和傅里叶级数的关系来得到。实验表明，该法简单、精确，具有良好的应用前景。