摆式列车综述(续1)

2.2.2 高舒适度车辆(13) 20世纪60年代末,鉴于头几列跨欧特快列车(TEE)的成功,法国国营铁路决定制造2种适用于这一运输形式的车辆.一种是高舒适度车辆,速度为200 km/h,装用Y 28 F型转向架和适合这一速度的制动装置(De Dietrich公司制造);另一种是不锈钢车辆,由Carel和Fouché工厂制造,速度限制在160 km/h (Y 28 E型转向架).     

电子海图改正信息的计算和输入

分析Navi-sailor 3000型电子海图系统信息输入的方法及局限,导出了基于WGS-84地心坐标系,采用第二参考椭球体计算浮标经纬度的数学公式,并通过编程处理,可方便快捷地输入浮标等改正信息。     

基于静力模型修正的装配式T梁桥荷载横向分布计算

为了准确计算装配式T梁桥发生损伤情况下的荷载横向分布状况,并准确评估桥梁损伤情况,在铰接板(梁)法的基础上,提出了一种基于模型修正理论的桥梁荷载横向分布计算方法.首先建立了一个同时考虑主梁和铰缝损伤的简化模型.以主梁刚度Kk和铰缝刚度Kq作为待修正参数,定义相应的刚度折减系数ηk和ηq,再以结构静力响应构造目标函数,并...     

氯氧镁混凝土梁抗弯性能试验

为研究氯氧镁混凝土梁正截面受力变形性能和破坏特征与普通混凝土梁的差别,参照普通混凝土配合比设计方法配制氯氧镁粗骨料混凝土,对4组截面尺寸及配筋率相同的FRP筋氯氧镁混凝土梁进行抗弯试验。结果显示,氯氧镁混凝土梁正截面受力过程中,也具有弹性、开裂、屈服和极限等4个阶段,在相同条件下,氯氧镁混凝土梁与普通混凝土梁有基本相同的受弯破坏机理。     

公路桥梁养护管理中的问题及其解决策略

为保证我国公路桥梁的质量,延长其使用寿命,减少我国政府在维修公路桥梁方面的开销,本文对公路桥梁养护管理工作中存在的问题,提出了有效的解决策略,使得公路桥梁养护工作能够更加有效。     

农村公路桥梁的养护管理

公路桥梁是公路交通设施的重要组成部分,公路桥梁质量的好坏直接影响到车辆的安全行驶,因此为了保证车辆的正常行驶及安全,要经常对公路桥梁进行必要的安全检查,对于损坏部位及危险部位,必须立刻进行修复及加固,延长道路的使用年限。公路桥梁的养护不容忽视,养护工作的缺失直接会导致公路桥梁病害及损坏的进一步加剧,同时也影响着驾驶者的人身安全。另外,道路损坏的地方通常都是行驶车辆较多的路段,车辆的车速通常也很快,因此这部分路段的道路养护存在着一定的危险性。良好的养护管理水平更能体现公路桥梁的良好的服务水平,是保障道路畅通无阻的一个重要环节。每一条道路和每一个桥梁在设计施工时都考虑到设施本身的使用寿命,路桥的使用寿命受到多种因素的影响,其中包括自然因素和人为因素。自然因素有天气、地质地形等,人为原因有车辆通行量等,路桥结构性能的逐渐衰弱不可避免。当路桥发生损坏时,要及时正确的采取养护措施,以便其使用功能的正常发挥。桥梁和道路的通畅及较好的服务性能,不仅可以提高人们的生活品质,同时也有利于我国经济的发展。如果桥梁位于道路的关键位置,那么这座桥梁的状况会直接影响到两边来往群众、车辆的通行,所以应该使桥梁保持在良好、安全的工作状态,来满足行车安全与人们的需要,因此需要把公路桥梁的养护工作提上日程。河北省平乡县农村的路桥修建时间都较早,其中桥梁的病害比较严重,很多桥梁都已无法满足行车的需求。本人根据掌握的养护知识与多年来的实践经验,谈谈对桥梁病害的成因、处治措施、养护方法的看法。     

道路桥梁的养护工作

桥梁是公路的重要组成部分,桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。随着我国国民经济的迅猛发展,对交通运输提出了更高的要求．反映在公路运输上的交通量猛增．运输车辆载重量加大。公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高．而一些旧桥陈旧老化．破损现象日趋严重,许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。对桥梁的养护维修和加固工作已越来越尖锐地提到各级公路管理部门的议事日程上来。如何养护管理好现有桥梁,保持桥梁的完好工作状态,延长其使用寿命,这一新的课题已摆在各级公路管理部门的面前。桥梁设施维修养护的目的是经常保持其完好状态．并延长其使用寿命。     

钢管混凝土桥墩环梁式节点动力响应及结构优化研究

混凝土环梁节点是一种新型的无支座桥梁结构体系,钢管混凝土桥墩与上部结构的横向连接是结构的薄弱环节.利用数值模拟的方式对钢管混凝土桥墩普通环梁式节点在反复荷载作用下的动力响应进行了分析,得到了节点内薄弱环节处的应力变化曲线、滞回曲线、骨架曲线及刚度变化曲线,认为普通节点由于钢筋配置不合理造成混凝土过早拉坏,未充分发挥材料...