黄竹岐大桥梁体架设的施工技术

黄竹岐大桥是广州市外环高速公路上的一座大型桥梁，主桥的中间３跨为５０ｍＴ梁简支结构。介绍其梁体架设中采用的梁体运输、组拼架桥机、梁在桥面横移等技术。实践证明，本桥采用的施工方法安全、经济、方便，可供同类环境下架设桥梁借鉴。     

混凝土梁疲劳与锈蚀损伤评定与预测

对混凝土梁损伤的评定与预测一直是世界各国学者十分关注的问题，多数混凝土梁常见的损伤形式为疲劳和因钢筋锈蚀而造成的损伤。对混凝土梁安全性评定是建立在对这些损伤状态的认识的基础上的，因此只有充分有效地评定与预测这些损伤，才能对混凝土梁的安全性做出正确合理的估计，引入概率方法评定和预测混凝土梁的损伤是发展趋势，研究实用简捷的评定和预测方法也是应该努力的方向之一。     

BOT投资方式在高等级公路项目中的应用

文阐述了ＢＯＴ投资方式对于高等级公路项目的适用性，介绍其操作程序、优缺点和操作时的难点，以及衍生物的融资形式；讨论了操作时应注意的事项，并对产权、债务、收费理论和做法等问题作了进一步的探讨。     

广东金马大桥牵索挂篮施工

金马大桥主桥系2×223 m独塔斜拉桥与2×60 m的T构刚接成协作体系,共同组成了(60+283+283+60)m=686 m的主桥跨度.斜拉桥最大双悬臂为对称223 m,斜拉桥主桥为实体边主梁断面,梁高2 m,横隔梁间距为4 m,梁上拉索间距为8 m.施工期间主梁无纵向预应力束,采用牵索式挂篮悬臂浇筑.一个8 m标准节段混凝土重量为360 t,挂篮结构重量为185 t.T构为双箱单室截面,同样采用挂篮悬臂浇注法施工,节段长度分别为3 m和4.34 m两种.介绍了主桥施工采用的牵索挂篮构造及施工工艺.     

结合梁桥在施工过程中的行为

钢-混凝土结合梁桥的受力行为受到混凝土桥面板时效特性的影响,也直接影响桥梁的耐久性.对混凝土桥面板横向裂缝产生的原因进行研究,可更好地了解混凝土板的拉应力产生原因.从浇注混凝土时开始对混凝土板行为进行的现场观测和试验,结果表明混凝土水化热和浇注顺序对桥面板拉应力有重要影响.在实际施工中,混凝土板的临界拉应力有所降低.将限制水化热影响的试验结果与理论计算进行比较,并以此为基础建立了推算在早期混凝土中产生裂缝可能性的依据.     

近海河段桥梁深水基础的设计与施工

福安赛岐大桥跨近海河流，水文地质条件复杂，采用了钻孔桩、沉井、沉井套钻孔桩等基础形式，本文分析了该桥的深水基础的设计与施工技术。     

PPC箱梁节段模型剪滞效应的试验研究

对部分预应力混凝土（ＰＰＣ）连续梁０号块节段模型进行试验研究，确定实际桥梁对应的截面的使用性能和极限承载力。对试验结果的分析表明，随着载荷水平的增加，截面的剪力滞效应逐渐明显。用常规的箱梁剪力滞效应对试验结果进行的计算分析结果表明，通常采用解析求解箱梁剪力滞的分析方法有待于进一步的改进，对于大跨、新型桥梁结构的分析评价应包含其剪力滞效应。     

异形板梁桥的有限元分析

本文介绍了以弹簧支承模拟板式橡胶支座竖向约束的方法，应用ＳＡＰ８０计算程序，对上海龙阳路－杨高路互通式立交工程异形板梁桥进行内力分析，为设计提供了依据。     

《公路桥梁管理系统》等三项科研成果通过技术鉴定

《公路桥梁管理系统》是广东省交通厅的重点科研项目。项目针对当前桥梁养护管理中面临的重要问题，首次成功地研究开发了由“桥梁数据库管理系统”，“桥梁损伤等级评估及对策专家系统”和“钢筋混凝土梁桥承载能力检算专家系统”组成的综合性桥梁管理系统。