从日本某公司月回收铝车轮25万只看汽车回收再循环的发展前景

汽车原材料的价格上涨，引起汽车生产成本上升，导致汽车制造业利润下降。多年来汽车业界力求节约材料，减轻汽车结构件重量，减少制造工艺进程中的各类材料消耗，同时相应减少能源消耗和污染物排放。节约材料的另一个有效途是使用过物料的再循环、即再利用和再生，此可以大大减少地球资源的采掘量，又减少从采矿到制成原材料过程中的能源、资源消耗，是人类善待地球，坚持经济、社会可持续发展的重要战略手段。     

德国人精心打造高品位可躺式电动自行车

德国一家自行车生产厂商利用一套名为“混合型2．0”的“BIONX”电力助动推进装置，将一辆可躺式（低座）自行车打造成一种带有靠背的新型可躺式电动自行车，并在今年秋季举办的“2006年欧洲国际自行车展”强劲推出。据介绍，这种可躺式电动自行车新品配有功率达250W的高性能轮毂式电机以及电容量为8Ah、额定电压为24V的镍氢电池，一次充电有效行驶里程可达30～70km（取决于骑车的操作方式）。它除了设有4种辅助动力输出方式（25％、50％、100％以及200％）之外，还置有4种节能操作方式（例如：骑车可在车子下坡滑行、电机关闭的情况下，通过电能回收装置，对蓄电池进行充电）。由于车上装有电能回收装置，因此，这在一定程度上就可大大提升整车的有效续行里程。此外，该车附件的配备也比较讲究。安装在车上的一种带有数字控制（4位数）装置的警报器，就是其中一例。据了解，上述这套称之为“混合型2．0”的“BIONX”电力助动推进装置，总的重量为8．6kg。     

日本汽车技术发展的战略规划

面对世界越来越激烈的竞争,以及日益紧迫的环境压力,日本汽车工程师协会所属的汽车工业技术与战略研究组召集了日本工业界、学术界和政府部门的专家共同研究制定了未来日本汽车技术的发展战略,以谋求继续保持其领先地位。战略研究组研究了社会和消费者的需求,认为今后汽车技术的研究应主要集中在三个大的领域:环境和能源、安全、信息技术,并提出了上述领域到2025年所要达到的标准,确定了     

绿色浪潮与汽车

20世纪末,全球掀起了一股"绿色浪潮"."绿色浪潮"起源于"绿色消费",主要针对与人们日常生活直接相关的消费品.1978年,原联邦德国最早实行了绿色产品制度,由国家权威部门对产品实行审查评定,并贴上绿色标志.从绿色食品、绿色日用品到绿色服务、绿色设计、绿色制造等,"绿色浪潮"正在改变人类的生活和生产方式.1992年联合国环境与发展会议通过全球<21世纪议程>,要求各国制定和实施相应的政策.随后,我国政府出台<中国21世纪议程>,并制定了<中国环境标志产品认证委员会章程>和<环境标志产品认证管理办法>等一系列文件.     

废旧材料在道路工程中的应用

随着资源的不断减少和各国环保，能源意识的增强，世界各地对轮胎屑，玻璃，高炉，矿渣，钢渣及塑料等废旧材料的回收及其在道路工程中的应用已取得积极进展。该文介绍欧洲，美国 加拿大在这方面的研究与实践情况。     

预应力钢护筒在桩基施工中的应用设想

设计了一种钢护筒，用钢绞线施加预应力之后可以达到使用要求，无须任何水下作业可以全部回收。     

机械产品的回收再造

机械产品回收再造可以减少废弃物，合理利用资源，减少制造中能源的消耗。从产业生态学的概念出发，阐述了机械产品回收拆卸与再造的必要性并详细分析了其执行过程和可行性。     

下装式油罐车结构及安全设计

从安全的角度介绍了装式油罐车的结构特点，设计要点和油气回收的必然性。