三轴双前轴牵引汽车轴荷计算与优化

随着国家治超政策的不断加严,牵引汽车轻量化要求越来越高,双前轴牵引车悬架和轴桥总质量占汽车整备质量约30%,但悬架和轴桥作为汽车承载关键件,需获取准确的轴荷才能实现进一步降重。文章利用结构力学原理,建立双前轴三轴牵引汽车的轴荷计算模型。该模型通过分析中间轴距变化时轴荷的分配,得到最佳轴荷分配轴距,同时可以对轴距确定的牵引汽车通过调整Ⅰ、Ⅱ轴板簧高度差和鞍座压载位置进行轴荷优化。此方法具有较高精度,对提高多轴牵引汽车新产品开发成功率及整车布置优化有重要意义。     

铁路客运专线衬砌台车门架结构优化

为进一步增强隧道衬砌台车相关方经济用材意识,节约钢材用量,间接减少炼钢污染排放,为控制雾霾改善环境做出间接贡献,针对银西铁路贾塬隧道客运专线台车的门架结构所用2种型材组合方式,采用ANSYS有限元计算方法,把门架的立柱、横梁和立柱大斜撑拟合为梁单元Beam4,其余杆件拟合为杆单元Link8,仿真门架工况施以相同边界条件分别予以检算并做出比较分析,结果表明:仅单榀门架优化后省材2 t多,经工程应用验证均能满足质量要求,证实台车节材降耗挖潜增效仍有空间。     

065减壳铸造工艺优化及应用

对065减速器壳生产效率低,废品率高的现状进行原因分析,通过对原工艺优化,最终解决了该铸件存在的气孔、夹渣、缩孔等缺陷,并提高了生产效率、降低了生产成本。     

基于有限元法的某商用车散热器支架疲劳强度优化研究

为解决路试过程中出现的某商用车散热器暖支架开裂故障问题,文章基于有限元方法对散热器支架进行了强度和疲劳分析,同时采集试验场实车加速度数据,试验结果显示,特定路面加速度峰值较大,对暖水管支架进行了隔振优化设计,CAE分析结果满足要求,路试考核通过。     

EMD在动态称重中改进算法的研究与应用

针对经验模态分解处理汽车动态称重情况下短历程信号过程中存在的问题,提出了一种改进算法,即在经验模态分解的基础上,再次对分解结果进行重构和优化算法处理。应用此方法对实测信号进行处理,对处理结果进行了分析和说明,处理结果表明,改进算法是可行的。     

应用变异方案优化调车作业计划

针对铁路调车作业的特点及在运输生产中的重要地位，采用变异方案对调车方案进行优化筛选，用量化标准评价钩计划优劣，达到提高调车作业效率的目的最后，通过一个具体算例来阐述优化筛选及评价过程。     

海洋环境下混凝土受弯构件耐久性优化设计

分析海洋环境下混凝土受弯构件的安全性、适用性和耐久性要求，提出耐久性优化设计的数学模型，通过算例分析混凝土保护层厚度、混凝土强度，以及混凝土配合比的影响，为定量进行混凝土结构耐久性设计提供理论依据。     

1300客位/1800m车道客滚船冷却水系统的方案优化

本文对该船冷却水系统的两种设计方案进行了计算、对比和分析，由于选取了合理的设计方案，不仅保证了冷却效果，而且还大幅度地节省了船上电站的功率．     

桂林铁路旅客运输市场分析与运输组织的优化

桂林铁路在运能与运量矛盾突出的情况下，通过加强旅客运输市场研究，提出优化桂林铁路旅客运输组织、实现内部挖潜扩能和增运增收的方案，经实施取得了良好效果。