列车轮对在线动态测量方法的评述

论述了列车轮对参数在线动态测量方法研究的重要意义,介绍了国内外在线动态测量的常见方案,并探讨我国在线动态测量系统的发展和应用。     

基于模态参数的工程结构损伤识别方法

介绍了结构故障诊断的技术手段以及应用振动诊断进行结构损伤识别的研究现状。应用有限元程序进行模态分析和频响分析,得到在不同损伤度的条件下轮对局部模态频率和振幅幅值的变化趋势。提出基于频率移动和模态振型变化来判断结构损伤。     

轮对弹性对铁道车辆动力学性能仿真结果的影响

研究了轮对分别为弹性体和刚性体情况下客车的直线运行性能,模型中轮轨接触为非线性。仿真结果表明,轮对弹性对车辆运行性能具有显著影响,尤其降低了临界速度。     

关于引进高速车轮对内侧距之我见

我国铁路高速列车的引进和开发工作正在进行中,走在高速前列的法国、德国、英国和日本新干线轨距都是1 435 mm,与我国轨距相同,其高速车辆轮对内侧距为1 360 mm。而我国轮对内侧距为1 353mm。因而国内有关人员认为,我国速度200 km/h及以上车辆的轮对内侧距应该设定为1 360 mm。     

安装水平轮防止门吊啃轨

1问题的提出啃轨是门吊使用中常见故障,主要由于门吊在运行中车轮偏斜运行,车轮边缘与走行钢轨之间产生严重摩擦。我公司大部分货场都使用20T门吊,由于架设比较早,使用时间较长,在运行过程中多台门吊出现大小车不同程度的啃轨现象,车轮边缘和钢轨间严重磨损,这些导致小车运行机构的运行阻力增大、电动机功率额外损耗、传动部件受力增加,时间长将导致车轮磨损超限报废,如果不及时进行更换,严重的将危及安全,影     

LDJC型货车轮对尺寸自动测量机

介绍了货车轮对尺寸自动测量机的主要技术参数、结构及功能等。     

RD2型滚动轴承轮对防尘板座与轮座前肩过渡圆弧部位横裂纹的探伤工艺分析

1问题的提出2005年2月26日,某车辆段在给C62B4601787号敞车做段修时,探伤工用3000型荧光磁粉探伤机检查出该车3位车轴防尘板座与轮座前肩过渡圆弧处存在1条长42 mm、深1·0 mm的横向裂纹。该裂纹距车轴左端面272 mm,有10 mm与车轴轮座前肩重合(见图1)。该车轴由齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司于1 9 8 8年1 2月制造,1 9 8 9年3月2 6日组装。本次段修是因左端轴承到期而将轴承退卸,在对车轴除锈后施行电磁探伤检查时发现了该处横裂纹的存在。然后,分别用轮轴微机控制超声波自动探伤机和图1裂纹部位示意图多通道超声波探伤仪进行对比检测…     

轻型低噪声货车转向架

轻型低噪声货车转向架是德国和瑞士联合开发的项目。Leila构成具有内部齿轮、橡胶弹簧的主悬挂、液压减震器、十字锚杆固定的轮对、电控盘形制动和位于中轴下的2系橡胶弹簧等特点。     

国际舰载防空武器

介绍英国、法国、意大利等国在海上对空防御方面的研制新动向,披露了原有装备所存在的缺陷,以及新型设备的改进。     

推轮系柱状态下推力与功率关系分析

从实际问题出发,分析推轮在系柱状态下的推力与功率的关系,得出推力与功率的关系可以类似船舶自航状态的推进效率的划分方法进行分解的结论,利用此结论可以优化推轮的模型试验.