主要发达国家军用挂车概览（一）

每种军用载货汽车,包括小型越野车、高机动性多用途轮式车辆和其他轻型车辆,都有1种或多种挂车专门与其配合使用,     

高能效 强性能——力士乐A10VO变量泵推进装载机应用绿色升级

随着各国政府以及终端用户对节能关注度的提高,全球工程机械行业正面临着低能耗、低排放、高效率的转型挑战。作为重要的施工机械,装载机也亟需应对日益严格的法规挑战和用户需求。力土乐凭借卓越的技术专长和深刻的市场洞悉,将久经验证的A10VO变量泵应用范围延伸至轮式装载机,"跨界"提升了装载机的卓越性能。A10VO泵能够在280 bar的系统高压下支持更小的油缸和管路,以排量更小的元件实现低流量,真正在提高装载机操控性的同时达到节能减排这一重要目标。性     

多轴轮式工程机械动力学建模及制动性能仿真

为了预先掌握多轴轮式工程机械制动性能,指导制动系统设计,以某四轴轮式工程机械为对象,考虑了地面附着条件、质心位置、制动产生的轴荷转移等因素,进行了制动性能仿真研究。通过车轮坐标系与整车坐标系映射关系,对悬挂和车轮的小变形作线性假设,建立了整机在制动稳定极限状态下的动力学模型,利用MATLAB/Simulink分析附着系数、质心相对位置、制动初速度对制动距离的影响,并将仿真结果与试验结果进行了对比。结果表明：仿真结果与试验结果吻合良好;随地面附着系数和质心距离第Ⅰ轴中心线位置的增加,整车制动距离减小;随制动初速度和质心距离地面高度的提高,整车制动距离增加;相对静止状态,制动过程中第Ⅰ轴和第Ⅳ轴轴荷变化最显著。     

装载机液压助力转向系统常见故障分析与排除

通过对轮式装载机液压助力转向系统的原理分析，介绍了该系统中恒流阀的工作过程及调节方法，重点讨论了该系统中常见故障的检查与诊断方法，并提出了较为具体的处理措施。     

混合动力车辆动力耦合装置特性研究

动力耦合装置是混合动力车辆的关键技术之一.文章以行星齿轮式动力耦合装置为研究对象,通过建立模型,从整车角度出发进行了系统仿真研究.结果表明,该动力耦合装置具有良好的综合性能,与同类型的传统燃油车辆相比,可以很好地降低燃油消耗.     

采埃孚ZF6WG200型变速器操纵转换原理

ZF6WG200型变速器是柳州采埃孚机械有限公司生产的电控换档变速器,它采用世：界著名的工程车辆传动系统供应商ZF齿轮集团帕绍有限公司的设计技术进行制造。该变速器由液力变矩器和定轴式带有多片摩擦离合器的变速器组成．共有6个前进档和3个倒退档,由安装在驾驶室庆的档位选择器通过电气线路控制变速器上的变速桥纵阀,使变速器动作,选择合适的档位。其技术先进,安装方便,特别适用于轮式装载机、推土机、平地机、翻斗车、铲运机、汽车起重机、叉车等。     

50型轮式装载机液力变矩器工作热特性分析

针对50型装载机液力变矩器系统的工作特征,通过对装载机3种典型工况下变矩器系统热状态的试验研究．进行了各工况下的系统发热与散热的分析与计算,从系统热平衡要求出发,对各工况的温度特征进行了评价,给出具体温度参数、热状态参数,为系统地开展相关研究提供了借鉴。     

新的轮式驱动电动车电子差速控制算法的研究

提出了一种用于轮式驱动电动车的电子差速控制算法,将转弯时转矩分配计算和基于车轮滑移率的开关控制相结合,对车辆左右驱动轮输入不同的转矩,同时根据轮胎偏转角的变化率确定目标滑移率。仿真研究证明,与采用机械差速器相比,新的电子差速控制系统鲁棒性好,车辆的驾驶更安全平稳,并能获得更优异的转向性能和更快的响应特性。     

全液压驱动斗轮式堆取料机液压系统改造

我港第三分公司使用的全液压驱动斗轮式堆取料机由于使用时间较长,液压系统元件布局分散,不便于管理、检查和维修;斗轮驱动无力,液压马达经常漏油、损坏,臂架俯仰时经常振动,胶带张紧效果较差。此外,液压油容易发热,特别是在夏天,经常因为油温过高而被迫停机,须待其自然冷却后才能继续作业,因此严重影响正常生产。