汽车新技术材料

热塑塑料热交换器 杜邦(DuPont)公司和多伦多Cesaroni技术公司之间的一项协议使正在开发中的用热塑性树脂制造热交换器和散热器技术步入更接近现实的阶段。 用一种热塑性树脂代替金属制造热交换器和散热器能提高整体柔软性,而且这种材料耐腐蚀、抗碰撞、重量轻并可回收利用。用一种改进的尼龙66树脂制造不用散热片的挠性热交换器,该热交换器依靠一个大而湿的表面实现对流热交换从而冷却发动机机液。 新型金属基体复合材料 安利(Alyn)公司发表了该公司取得专利的新型Bo-     

日本10月轮胎用胶同比增加

日本汽车轮胎制造商协会日前公布的数据显示，日本10月用于制造轮胎的橡胶数量较上年同期增加了10.9％，至116，727吨。今年1～10月日本轮胎用橡胶数量为106万吨，较上年同期增加30％。     

谈谈轮胎充氮的优越性

应用氮气填充轮胎已有近20年的历史了，但是过去仅仅是在军事领域或某些特殊行业才采用这种技术，如美国空军一号、航天飞机和一级方程式赛车的轮胎都用氮气来填充，而现在这项技术已逐渐在民用汽车上得到应用。目前，轮胎充氮在国内汽保行业已经得到广泛的认同，与填充空气的轮胎相比，充氮轮胎具有很大的优越性。     

应重视汽车轮毂的检查

据调查：95％的驾驶员在检查车辆时，只检查轮胎，不检查轮毂。他们认为：轮毂是坚固件，一般不会有问题，而轮胎则是易损件，必须及时检查与更换，才有安全行车的保证。     

充装氮气

氮气是惰性气体，比起“普通空气”来说，惰性气体理论上当然对轮胎内部保持稳定性更好，但其实，轮胎内部的设计本身就“不怕普通空气”的侵蚀，所以基本上没什么用，只是商家的噱头而已。再说，从商家的实际操作来看，即使是所谓的“氮气充气”，在充气之前，轮胎内部本身已有空气存在，     

固特异亚太总部落户上海

3月30日，力帆520轿车在重庆国际汽车工业展上首次亮相。以后的力帆轿车都将采取力帆加数字模式来取名。据悉，力帆轿车车身是由上海同济同捷公司设计开发，由于力帆轿车的车型设计拥有完全自主知识产权，重庆市政府已经将力帆车作为重点发展项目。据悉，国家有关部门已经启动力帆轿车的审批程序，力帆轿车将在今年6-7月份正式上市。     

有来有往

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2009购车年鉴

奥迪A4L 车身参数： （长/宽/高）/mm：4763/1826/1426整备质量/kg：1615/1750轴距/mm：2869行李箱容积/L：480轮胎规格：225/55 R16/245/40 R18