改进轮对内距尺检具提高机车轮箍内径千分尺的校准精度

铁路机车车轮是由轮箍和轮辋两部分过盈配合组成(现在已有部分车型安装整体车轮)，轮箍和轮辋基本尺寸分为890mm(内燃机车车轮)和1060mm(电力机车车轮)两种，长度大尺寸的测量．本身就是一个较难解决的问题，而轮箍和轮辋直径的测量．更是使配箍的机务部门感到困扰。由于使用范围较小．国家没有制定轮箍内径千分尺和轮辋直径测量尺检定规程．只能比照JJG 21-9l《内径千分尺检定规程》和JJG 21-95《千分尺检定规程》校准。     

车轮几何形状对残余应力及轮辋变形发展的影响

用理论模拟和试验室试验详细论证了车轮几何形状对破坏性残余应力、轮缘轴向热变形及冷却后的轴向永久变形发展的影响。研制出了一种新的车辆几何外形，该车轮是有应力低、能承受较大的闸瓦制动热负荷、减少轮缘轴向永久性热变形等优点。该车轮设计是安全及运行性能所希望的。     

车轮轮辋检测超声探头的研制

介绍了用于车轮轮辋超声波检测用的手动和自动探伤ＴＲ探头的设计和制造工艺，制造出了灵敏度高，盲区小，信噪比高的ＴＲ探头，在现场轮辋探伤中取得了良好的结果。     

组合材料车轮结构强度分析

开发了由铝合金轮芯和钢制轮辋的组合材料车轮结构,其结构质量比传统钢制车轮质量减小25%以上,能有效降低一系簧下质量。用ANSYS有限元软件建立组合材料车轮的有限元模型,基于UIC 510-5标准和DVS 1608标准对组合材料车轮的铝合金轮芯和钢制轮辋的静强度及疲劳强度进行分析。结果表明:与传统钢制车轮结构相比,由铝合金材料制造轮芯的组合材料车轮,具有较低径向刚度的优点,其在列车运行过程中轮芯主要承受压应力,充分发挥了铝合金材料抗压性能优于抗拉性能的优点,保证了铝合金轮芯具有钢制车轮的静强度和疲劳强度性能。     

超声相控阵技术在车轮轮辋探伤中的应用

随着我国铁路行车速度的不断提高,对机车车辆或动车组零部件的检修精度要求越来越高。将超声相控阵技术引入到车轮检修,介绍超声相控阵技术基本原理、国内外现状及与传统超声检测技术相比的优势。针对车轮轮辋缺陷特点,分析利用超声相控阵技术进行车轮轮辋探伤的方法,并进行初步实验,展望该技术在我国车轮检测领域的应用。     

6J×14车轮轮辋滚型工艺及模具设计

介绍了东风汽车车轮有限公司为开展滚型车轮生产线建设而进行的车轮轮辋滚型工艺的工序设计与模具设计,生产出的轮辋尺寸精度高,圆角减薄量小.     

安全轮辋装置设计

汽车安全轮辋装置是安装在无内胎轮胎的轮辋上,在爆胎后汽车还可以继续行驶的辅助装置。若能稳定轮胎的支撑高度,就可以减少爆胎时车辆的倾斜程度,减轻甚至防止事故的发生,延长行驶时间,而安全轮辋装置就是提高轮胎的支撑高度,起到防止轮胎被进一步破坏,延长行驶时间的作用,也使汽车不再需要携带备胎。针对现有轻型车辆(总质量3500kg以内)多采用无内胎轮胎的特点,设计一套辅助系统,安置在轮胎内部车轮轮辋处,可以达到上述目的。汽车安全轮辋装置的结构设计、强度计算与校核、材料的选择、与轮辋的连接方式、不同轮胎的通用性、加工工艺、安装安全轮辋装置后车轮的动平衡以及对安全轮辋装置实验的分析与总结是文中的重点。     

梅赛德斯-奔驰 Smart哑光灰限量版

车身采用独有的哑光灰面漆,15英寸6辐条合金轮辋以及带限量版字母的黄色后视镜罩,也都是这款限量版车型的独有配备。内饰则采用了一些黄色的装饰。这的确是挺个性的一辆车,关键就看你愿不愿意多花几万块钱给个性买单。