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自动变速器油泵的作用是使液压油产生一定的压力和流量,供给液力变矩器和液力操纵系统,并保证行星齿轮机构的润滑需要。通常安装在变矩器的后方,由变矩器壳后端的轴套驱动,结构如图1所示。常用的油泵有内啮合齿轮泵、转子泵和叶片泵,其技术状况的好坏,对液力自动变速器的使用性能及使用寿命有很大影响。 相似文献
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4.输出轴在DSG变速器中,与两个输入轴对应的还有两个输出轴。输出轴1上有1、2、3、4挡从动齿轮和输出齿轮;有两套同步器,一套用于1、3挡,一套用于2、4挡;输出轴输出齿轮与差速器中的主减速器齿轮啮合,如图8所示。 相似文献
234.
长期以来,奔驰公司在变速器自动化上充当着先驱。在20多年前,EPS的字样就已经附在其正面散热器面罩带星形标志的货车上。很快就作为标准装备供货,奔驰因此而成为继沃尔沃提供Geartronic之后将一种全自动变速器置入重型货车的第二个欧洲制造商。[第一段] 相似文献
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从滚刀基本蜗杆齿面出发,按照滚切鼓形齿轮的运动,运用空啮合理论,导出了滚切加工的鼓形齿轮面方程,定量分析了齿廓形状及其影响因素,得到了滚切加工的鼓形外齿轮除中央截面为浙开线外,其余任何垂直于轴心线的截面或是过球心的截面都不是浙开线齿形,而且还存在严重的齿面扭曲畸变的结论。 相似文献
236.
变速器是汽车的核心零部件,其中的齿轮副啮合装配是整车企业生产工艺的重中之重,啮合装配工艺有极高的精度和角度要求,因此所涉及的自动化设备设计极其复杂,价格更是昂贵。文章研究分析啮合装配的工艺理论和设备特点,通过对伺服驱动、扭矩和角度传感器的重组,验证和优化总结了一套行之有效的装配理论,并在生产线上付诸实践,完美实现了啮合装配的工艺要求,更大幅降低了设备成本。 相似文献
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力帆KPR 150车型档案发动机型式水冷/单缸/四冲程缸径×行程58.5mm×55.6mm排量149m L压缩比11.4:1实测最大功率11k W(8500 r/min)实测最大扭矩14 Nm(6500 r/min)离合器型式湿式多片式点火方式DC-CDI启动方式电启动润滑方式压力+飞溅润滑油总容量1.2L配气方式顶置凸轮轴变速器型式六挡常啮合齿轮式传动方式链传动长×宽×高2060mm×760mm×1105mm 相似文献
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随着车辆齿轮传动系统向着高速、重载和大功率的方向发展,结构日趋复杂,运行工况多变,极易发生零部件损伤故障,影响系统运行可靠性。建立准确的齿轮传动系统模型,研究系统典型界面传递特性变化规律,是系统故障检测和定位的关键技术基础。本文综合考虑齿轮时变啮合刚度、啮合阻尼、齿侧间隙及轴承支承刚度等关键影响因素,建立定轴齿轮传动系统非线性动力学模型,结合振动特性试验测试,有效验证齿轮传动动力学建模的准确性;然后针对齿轮啮合界面和轴承界面,构建典型界面力模型,以振动信号传递的衰减系数量化表征传递特性,开展典型界面振动传递的仿真和试验研究,揭示振动信号在齿轮传动系统传递的本质规律,为车辆齿轮传动系统故障检测中传感器测点布置提供有力的理论和技术支撑。 相似文献