时速200 km客货共线铁路遂渝线软土路基设计

研究目的:通过对遂渝铁路复合地基设计计算数据与现场施工实测数据的对比分析,明确200 km/h铁路地基处理主要受沉降控制而非稳定控制,找出理论计算值与现场实测值的关系,为以后客运专线地基处理设计积累经验。研究方法:以粉喷桩和碎石桩复合地基加固为例,通过理论计算与实测数据的对比分析,用现场实测数据来修正我们的理论设计,以完善我们的理论计算。研究结论:遂渝铁路采用粉喷桩和碎石桩加固处理软粘土地基是可行的、经济合理的;在进行200 km/h铁路及速度目标值更高的客运专线复合地基设计时,应以沉降控制为主,稳定性控制次之;粉喷桩和碎石桩等复合地基路堤的总沉降以施工期的地基沉降为主,工后沉降同样以地基沉降为主,工后沉降速率最大的是路堤竣工后前半年左右,之后趋于缓和。     

3RW30型软启动器在船舶上的应用

文章以3RW30型软启动器为例，分析了它在船舶上应用的可行性，并举出该种软启动器在船舶上的应用实例。3RW30型软启动器应用到船舶上实用性高、经济性强，值得推广。     

新奥法在西迪阿里软岩隧道施工中的应用

软岩隧道多采用新奥法施工，即根据隧道开挖揭露围岩的实际情况，调整施工方法和支护参数；根据现场监控量测反馈的信息，调整初期支护参数，确定永久支护的施做时间，保证隧道施工安全和工程质量。从工程概况、岩石物理力学特性、软岩隧道施工的基本特点，以及新奥法施工主要特点及施工等方面，阐述了西迪阿里软岩隧道应用新奥法施工的实际情况。     

高应力软岩巷道基角深孔爆破卸压的试验研究

分析了高应力软岩巷道基角爆破卸压的原理及参数确定方法,并在峰峰集团万年矿进行了现场试验。对比试验表明,高应力软岩巷道基角卸压在巷道掘进初期对围岩变形速度、变形量及稳定时间具有很好的控制作用。深部爆破卸压及浅部加强支护可以充分改变围岩应力状态。     

高速公路软基加固施工中小滑坡的分析和处理

以实际施工顶目为背景，较详细地分析了在施工过程中出现小滑坡的原因，提出了一种简单、经济、易行的处理方法．根据稳定性理论的对比分析和计算，及时变更处理施工方案，防止了滑坡的再次发生，取得了预期的效果．     

深圳市坪西公路软基处理研究

以勘察资料为依据，讨论坪西一级公路－山岭海岸沿海地区软基的工程性质特点，及软基处理问题。     

浅析粉喷桩在软基处理中的应用

通过丹东至庄河高速公路软基路段处理的设计、施工情况，浅析粉喷桩的设计原理及施工中的质量控制。     

粉喷桩复合地基特性分析

结合工程实例 ,介绍采用粉喷桩加固软基的原理 ,根据天然地基静载试验 ,分析桩、土应力比及桩间承载力的折减系数等 ,使设计更合理、经济     

现代多电平逆变器拓扑

近年来对中压大功率逆变器的需求日益增加,多电平逆变器已引起人们极大的兴趣.文章对当前水平的各种多电平逆变器的拓扑,如:二极管箝位逆变器、电容器箝位逆变器、级联多电平逆变器、通用多电平拓扑、复合电平混合多电平拓扑、不对称混合多电平拓扑及软开关多电平逆变器等的工作原理作了简要的综述.     

新型水泥土外加剂的试验研究

通过室内的土工试验，研究了不同掺量的PA—1型外加剂对水泥土不同龄期强度的影响。工程应用表明，在水泥搅拌桩中添加一定比例的PA—1型外加剂，可以提高水泥深搅桩的桩身强度。