全文获取类型
收费全文 | 3094篇 |
免费 | 137篇 |
专业分类
公路运输 | 1252篇 |
综合类 | 831篇 |
水路运输 | 555篇 |
铁路运输 | 467篇 |
综合运输 | 126篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 59篇 |
2022年 | 86篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 60篇 |
2016年 | 46篇 |
2015年 | 87篇 |
2014年 | 154篇 |
2013年 | 125篇 |
2012年 | 155篇 |
2011年 | 148篇 |
2010年 | 170篇 |
2009年 | 213篇 |
2008年 | 213篇 |
2007年 | 179篇 |
2006年 | 200篇 |
2005年 | 201篇 |
2004年 | 166篇 |
2003年 | 196篇 |
2002年 | 151篇 |
2001年 | 124篇 |
2000年 | 70篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有3231条查询结果,搜索用时 109 毫秒
441.
依托宜巴高速公路峡口隧道工程,运用有限元软件ABAQUS,分析高地应力软岩公路隧道衬砌最佳支护时机。研究结果表明:按开挖空间效应分析,二次衬砌的支护时间为开挖后15天;按开挖时间效应分析,二次衬砌的支护时间为开挖后25天;综合考虑,应在开挖后15~25天支护。隧道拱顶下沉为33.3 cm,水平收敛为19.7 cm,预留变形量为35.0 cm。 相似文献
442.
市政道路和高速公路之间是存在巨大差异的,市政道路施工建设过程中如果遇到软基,怎样有效的进行软基处理是市政道路施工建设的重点研究对象。如果无法正确有效的处理,会造成地基失稳情况的出现,而造成道路发生较大程度的沉降,影响市政道路的正常使用。简述我国市政道路软基的处理现状,并就使用频率较高的处理方法,做了简要分析。 相似文献
443.
本软碰撞算法在MicroStation平台下实现,首先判断管线的空间位置关系,将空间管线抽象为圆柱体,针对平行管线或垂直管线及其他非平行和非垂直管线间距采用不同算法分别计算管线间最短距离,经测试该算法满足设计规范平行或垂直不同要求,使无差设计成为可能。 相似文献
444.
445.
446.
粉喷桩+压密注浆软基处治方案探讨及工程应用 总被引:2,自引:1,他引:1
粉喷桩处治软弱地基,就是利用桩土复合地基中桩的承载力较高的特性达到提供地基承载力的目的。然而在成桩过程中。桩间土性质基本没有改善,对于液化土而言,在振动条件下,桩间土液化,桩间土承载力接近为零。导致复合地基承载力下降,工后沉降变大,严重影响高速公路的安全通行。该文通过对压密注浆加固地基机理的研究,提出采用粉喷桩+压密注浆的方法,提高粉喷桩桩间土的力学特性并解决桩间土液化问题。方案在新(乡)-郑(州)高速公路软弱地基处治试验中获得成功,可为类似工程提供借鉴。 相似文献
447.
处理公路软土地基的几种对策 总被引:1,自引:1,他引:0
根据工作实践经验,介绍了几种处理软土地基的方法,阐述了处理公路软土地基设计、施工必须因地制宜,深入实地多调查研究,并针对每一具体工程进行了细致分析,从地基条件、处理要求、工程费用、材料、机械设备来源以及工程进度等方面进行了综合考虑,以确定比较合理的地基处理方法。 相似文献
448.
449.
通过分析受软土地基处理影响的两个实例提出,用袋装砂井排水处理软土地基,对地基邻近区域会产生较大的沉降影响,只要施工控制得当,不至于产生稳定安全问题。但由于沉降的辐射影响是无法避免的,尤其是这种影响会持续相当长的时段,且超过本建筑物的沉降时间,因此对于城市建筑较密集的敏感区,应采用沉降控制较容易的复合地基方法。 相似文献
450.
根据试验数据分析了青银高速公路河北段非软路基的沉降变形,同时采用大型有限元软件ADINA对该试验段进行分析和预测,得出了非软路基变形的部分规律。非软路基的沉降变形主要在施工期间完成,其工后沉降很小。沉降量主要由填土高度决定。 相似文献