全文获取类型
收费全文 | 18346篇 |
免费 | 598篇 |
专业分类
公路运输 | 6682篇 |
综合类 | 4641篇 |
水路运输 | 3174篇 |
铁路运输 | 3783篇 |
综合运输 | 664篇 |
出版年
2024年 | 77篇 |
2023年 | 286篇 |
2022年 | 229篇 |
2021年 | 281篇 |
2020年 | 264篇 |
2019年 | 250篇 |
2018年 | 136篇 |
2017年 | 215篇 |
2016年 | 234篇 |
2015年 | 445篇 |
2014年 | 870篇 |
2013年 | 754篇 |
2012年 | 864篇 |
2011年 | 977篇 |
2010年 | 984篇 |
2009年 | 1104篇 |
2008年 | 1137篇 |
2007年 | 1096篇 |
2006年 | 1072篇 |
2005年 | 948篇 |
2004年 | 884篇 |
2003年 | 1198篇 |
2002年 | 944篇 |
2001年 | 771篇 |
2000年 | 535篇 |
1999年 | 360篇 |
1998年 | 287篇 |
1997年 | 291篇 |
1996年 | 278篇 |
1995年 | 267篇 |
1994年 | 194篇 |
1993年 | 172篇 |
1992年 | 153篇 |
1991年 | 162篇 |
1990年 | 112篇 |
1989年 | 106篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
采用拟动力法推导出基岩至地表之间不同深度土层地震加速度时程,在此基础上针对砂性土地基,利用极限分析上限定理推导了地震作用下地基极限承载力系数NγE的求解方法,并进一步分析了地震动向地表传播过程中,不同深度土层振动相位差与地震加速度幅值放大效应对NγE的影响。研究结果表明:采用拟动力法计算出的NγE随地震加速度和地基土内摩擦角的变化关系呈现出与拟静力计算结果相同的趋势,但振动相位差的影响导致前者明显高于后者,且地震波长越短,二者差异越明显;地表地震加速度是NγE的主要影响因素,其在地基发生极限破坏时总是达到幅值;幅值放大效应由于放大了地表地震加速度幅值而导致NγE显著降低。 相似文献
992.
993.
994.
《铁道标准设计通讯》2015,(11):83-87
高速铁路上郭关隧道在施工中遭遇了大型溶洞,溶洞由6个形态各异的溶洞大厅组成,有必要研究既安全又经济的溶洞处理方案。首先根据溶洞大厅的大小与位置,设计现浇套拱衬砌支顶、埋设钢筋混凝土管涵与施作护墙支挡3种处理方案;然后数值模拟不处理溶洞、处理溶洞、处理溶洞并考虑水渗流影响等情况,对比多种工况下的隧道受力变形,分析溶洞处理效果,并提出施工建议;最后将溶洞处理方案应用于工程实践。结果表明:隧道变形在安全范围内,隧道顺利通过岩溶区,证明采取的溶洞处理方案切实可行。 相似文献
995.
该文针对软土地区城市道路地下管道对于沥青路面的不利影响进行分析,采用有限元方法分析了管道周边和上部土基的模量对于沥青面层内部剪应力的影响,并与容许剪切强度进行了对比.提出必须采取合理措施增加管道周边的土基强度,从而有效地避免沥青路面的剪切破坏. 相似文献
996.
故障现象
车身板件受到石子或外力的撞击产生一些小的凹坑,凹坑位置原漆面未损伤,车主不想因维修破坏原车漆面,不愿意做钣金喷漆处理,因此采用免拆卸不需重新喷漆的方法进行凹坑维修处理。如图1所示,板件修复前的损伤。 相似文献
997.
总结了国内已建和在建的多个地铁工程中给排水系统设计和运营中的实际问题.从给排水设计的孔洞预留、管线布置、倒流防止器设置及地漏的布置等方面提出了详实的设计方法和注意事项. 相似文献
998.
马大炜 《现代城市轨道交通》2012,(5):89-92
0引言东京市连结东京三大副都心(池袋、新宿、涉谷)的地铁副都心线,从2008年6月14日开业以来为旅客提供了便利的交通手段(图1)。概要介绍东京地铁公司所属副都心线信号系统的地面信号安全装置和列车自动运行装置。 相似文献
999.
1000.