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622.
623.
本文从天津港四港池集装箱码头堆场和东突堤南侧码头堆场基层大面积试验和应用工业废料粉煤灰的实践,提出粉煤灰在软基码头堆场基层施工中的广阔前景。 相似文献
624.
嵌岩桩设计和施工控制要点 总被引:3,自引:3,他引:0
结合嵌岩桩在南海石化马鞭洲15万吨级原油码头的应用实践,对嵌岩桩的设计和施工控制要点进行探讨,以期对后续类似工程起借鉴作用。 相似文献
625.
626.
造成汽车轮胎爆胎的原因很多,但引起爆胎的实质原因主要在于轮胎产生的"驻波"现象.轮胎的驻波现象又与轮胎气压的高低有着密切的关系. 1 汽车轮胎的驻波现象众所周知,汽车的全部重量都由轮胎所支承,在重力作用下轮胎胎面与地面的接触部位会有轻微变形,车辆行驶时变形的部分在离开路面后将恢复原状.若选取轮胎胎面与地面接触的一个小段来分析,轮胎每旋转一圈,这一小段就会发生一次变形和恢复的过程,即轮胎发生一次弹性变形. 相似文献
627.
提出了在有限元通过程序DIANA中加入自定义的材料模型的方法,并通过编写程序模型实现自定义橡胶类材料模型与DIANA通过软件平台的接口。将高玉臣提出的两种关系橡胶类材料大变形的本构理论加入DIANA。为了检验自定义模块的合理性。本文给出了两个算例的有限元解,并与其解析解进行对比,结果吻合得很好。 相似文献
628.
刘岩 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
收缩引起的裂缝在实际工程中,混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中,塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因,另外还有自生收缩和炭化收缩。 相似文献
629.
客运专线因速度高,采用无砟轨道,对隧道、路基、桥涵、等线下工程的工后沉降控制要求非常高,施工中必须保证线下构筑物实测的不均匀沉降的准确性。为了解决这一问题,施工中必须严格遵守相关规定要求动态观测系统的沉降变形,综合分析评估沉降数据,以调整验证设计措施,使隧道工程、桥涵、路基的变形控制满足规定要求,确保客专无砟轨道铺设质量及运营安全。文中结合某客专沉降变形控制的成功实践,详细阐述了桥梁沉降变形控制与评估要点,可供同类工程施工参考。 相似文献
630.
李士博 《交通世界(建养机械)》2014,(17):102-103
几十年,我国经济技术得到了快速的发展.公路建设速度也相应加快,粉喷桩软基处理技术作为地基处理方式的一种,也随之得到了越来越广泛的应用。粉喷桩软基处理技术具有使用范围较广、学习较简单、并具有很强的适用性等特点.本文着重讨论了粉喷桩软基处理技术的原理、施工过程中的工艺特点和工艺流程, 相似文献