京珠高速公路广珠段桩基静载试验方法及结果分析

介绍了京珠高速公路广珠段桩基静载试验方法，阐述了滑动测微计测量桩身应变的原理，结合试验结果分析了软基中钻孔桩桩周土层摩阻力减小的原因及建议设计取值，并探讨了影响桩的极限承载力大小的因素。     

东风4型机车转向架构架变形及裂纹的处理

文章对近年来东风４型机车厂修中发生转向架构架变形及裂纹的状况进行了统计分析，并着重分析了焊修时的焊接应力及变形，介绍了处理构架变形及裂纹的方法。     

散粒体临界状态下的变形规律

分析了散粒体临界状态下的变形特征，应用能量平衡原理导出了临界状态下的变形规律。指出散粒体临界状态下的主应变率与主应力共轴，而与临界应力面形状无关。给出了临界状态下的能量平衡方程及塑性功与临界应力面的关系，当散粒体的塑性功与静水压力成正比，则临界应力面有主应力空间是以原点为锥顶的锥面，反之亦然。     

澳门新路环电厂一期填海工程投标中的替代设计方案

通过介绍澳门新路环电厂一期填海工程的投标替代方案，阐述在填海造陆和修筑海堤工程中，应尽量采用不挖泥或少挖泥的设计施工方案，以降低工程造价，并减少环境污染。     

武荆高速公路桥梁优化设计

通过对高速公路桥梁的优化设计,提出在平原路段缩孔的原则,即将桥台从地质不良或较差的地段移至地质良好或较好地段;在微丘路段应选择地势平坦的位置设置新桥台,确保桥台稳定性,以路代桥;淤泥质粘土或淤泥质亚粘土的软基地段桥头填土高度不超过6.5 m.地质良好地段不超过9 m.实践证明其优化设计技术可行,经济最优.     

全长粘结岩锚抗拔受力特性

根据锚杆与锚固浆之间界面耦合机理,分析了岩锚抗拔状态下界面剪应力的分布特征。基于变形协调得出小荷载情况下界面剪应力随离锚固受力点距离的增大成指数衰减,并随荷载增加,界面出现4个变形段,分离段和残余变形段随着塑性区开展产生非耦应力向远端传递。耦合区界面剪应力分布与小荷载情况不同,其相关模量参数可采用综合折减系数表示。同时,提出了单孔多锚杆受力剪应力衰减模型,并通过试验证示了现场锚杆在荷载逐级加大时,剪应力峰值强度的变化规律。     

预应力砼连续箱梁顶升及桩基加固

简要介绍广州市某三跨预应力砼连续箱梁在主墩桩基发生沉降后，利用钢管支架对箱粱进行顶升及采用嵌岩钢管桩对桩基进行处理的加固方法。     

交安宽频

2007年12月3日上午10时,一辆崭新商品车行驶至车城路东风公司车架厂路段经过一座人行天桥时,突然车厢高举,重重地撞在了人行天桥,导致桥、车受损。交警陈警官在事发现场看到,大卡车车头高高翘起,天桥被卡车撞击变形。肇事大卡车的车厢被撞坏,车厢举升器也被撞弯变形。司机被当时这意外事故吓得不知所措,跃身从车头高高翘起的驾驶室跳到地面,导致司     

旋挖钻进技术在广东硬-坚硬岩地区中的应用与创新

旋挖钻进成孔技术作为一种优质高效的钻进技术被广泛的运用,本文分析了一般旋挖钻进技术在硬-坚硬岩层中的难以钻进的问题,提出一种的采用不同钻头组合进行分级钻进的新的旋挖钻进技术。工程实践证明,这种新工艺成功的解决了旋挖钻进技术在硬-坚硬岩中钻进难题。