基于FDTD接口方法的ZPW-2000轨道电路暂态分析

轨道电路在列车驶入/出清时存在暂态过程,可以利用接收端信号的暂态突变对轨道电路的状态进行判断. 时域有限差分（finite-difference,time-domain,FDTD）方法是求解传输线的常用数值解法,但ZPW-2000轨道电路结构比一般轨道电路更加复杂,直接采用FDTD法并不适用. 基于此,提出了一种基于FDTD和ATP-EMTP（alternative transients program-electromagnetic transients program）接口模型的ZPW-2000轨道电路暂态分析方法. 该方法将整个模块分为传输线与集中参数网络两个部分,其中,传输线采用FDTD求解,集中参数网络在ATP-EMTP中计算,两个部分用受控电流源关联. 对ZPW-2000轨道电路的仿真结果表明:道床电阻和分路电阻对接收端信号幅值有较大的影响,当道床电阻降至0.6 Ω?km时接收端电压从2.0 V下降到0.5 V左右,当分路电阻增至0.2 Ω时接收端残压达到了1.0 V左右,此时若仅采用门限比对的方法难以区分轨道电路的状态;然而,在列车驶入/出清的瞬间,接收端信号存在暂态突变,可根据突变特性实现轨道电路分路态的检测.      

富士通发布下一代车载信息娱乐系统

在日前举行的2007富士通中国论坛上，富士通公司展示了很多新产品新技术。其中有下一代的车载信息娱乐系统，并展出了多款车载系统软硬件。     

基于瞬态均衡的混合动力电动汽车动力电池管理系统

在论述动力电池能量管理系统的必要性和基本构成之后,介绍了以Motorola推出的HCS12系列单片机和电池监测芯片DS2438为核心的电池监测系统及其软硬件设计,设计了以充电使能信号和充电强度信号为控制信号的智能均衡模块,这样构成了电池均衡管理系统.实践证明,该系统可以实现电池的瞬态均衡管理,效果良好.     

北京市交通地理信息系统的建立与应用

探讨北京市交通地理信息系统的解决方案和实现方法，并对应用系统的软硬件环境、体系结构、系统内容、主要功能、技术特点进行详细的说明，系统具有较强的实用性，在北京市交通管理中发挥了重要作用。     

共轨蓄压式喷油系统电控单元的软硬件设计

对电控单元的硬件和软件进行了设计 ,包括抗干扰设计。通过将共轨蓄压式电控喷油系统与 115 0G单缸机的匹配试验 ,验证了电控单元的可靠性和精确性。     

领导重视公交硬件三年内车况达一流

近日,重庆市副市长余远牧视察恒通客车,就如何解决公交硬件较差问题召开了现场会议.会议讨论了重庆公交如何切实服务社会、发展自身的思路,明确了三年内在公交软硬件方面跻身全国三甲的目标,并对当前市民所关心的客车安全性和乘坐舒适性问题做了重要批示.     

高速铁路调度指挥应急响应初探

以提高高速铁路安全应急处置工作的时效性为立足点,对如何应用和整合既有信息资源,建设一个以安全信息自动获取、电脑智能判别、信息即时传输和应急技术信息辅助为主体的高速铁路调度指挥安全应急响应系统进行初步构想,提出了理想的软硬件构架雏形,并对系统建设的工程技术需求进行简要的可行性分析。     

MCS—51系列单片机与单式显示卡的接口

介绍ＰＣ机的单色显示卡（ｈｅｒｃｕｌｅｒ型号）与ＭＣＳ－５１系列单片机测控系统的接口电路设计方法,以及用此方法,实现单片机测控系统与单色显示器连接时,在图形方式下显示器屏幕的编程方法。     

可视化微机实时监控系统的开发

阐述了可视化微机实时监控系统的工作原理,给出了其软硬件设计模式,并在实际中予以实现。最后结合实例讨论了数据传送方式、采样数据库、数字滤波和采样结果可视化等问题。     

电动助力转向系统控制器的设计

开发了以美国Motorola公司16位单片机MC9S12DP256为控制核心的电动助力转向系统控制器;介绍了系统的工作原理、控制器的硬件结构和软件设计,并用实验进行了验证。